現行款Lexus IS陸續在海外迎來停產，即便台灣市場暫不受影響，但外界認為IS已經適逢改款時機，應該要推出新一代的大改款車型。不過，稍早Lexus無預警發布了新車消息，全新、第三度小改款的IS正式亮相，不僅針對外觀語言重新調整，注入更大的進氣格柵，貫徹車款的運動化轎跑定位，Lexus亦對IS的操控性能、內裝鋪陳進一步更新，駕駛輔助系統也有所升級。小改款IS全球首發，預計在2026年逐步登陸全球。
第三代IS甫於2013年發表，Lexus爾後在2017年跟2020年推出第一次、第二次的改款更新，而在昨天 (9日)，原廠突襲發布第三度小改款的IS車系。新車在動力選擇上，全新IS提供純燃油以及油電動力等選擇，分為IS 350後驅、IS 350全驅跟IS 300h (後驅) 等版本，並有F Sport的運動化版本可選。有關動力架構則沒有詳述，推測與改款前搭載規格相同，IS 350採用3.5升V6引擎，IS 300h則以2.5升引擎搭配油電混和系統。
此次IS小改款的一大重點、也是最為突出的，即是全新設計的車輛外型，Lexus針對車頭的整體輪廓重新規劃，擁有全新樣式的前保險桿設計，搭配偌大的黑色進氣格柵呈現，以及能將氣流導向煞車位置的兩側通風孔。Lexus強調，此舉強化了IS整體運動化感受，且進一步突出低重心、寬闊車體等優勢。而在F Sport車型上，則再追加全新Neutrino Gray車色，導入輕量化的19吋鋁製輪框，並在車尾新增新款的後擾流鴨尾，提升空氣動力學，另外還能額外加選的帶有Lexus Logo的紅色煞車卡鉗。
改款IS亦將操控視為升級重點，這次導入可變齒比的EPS電動輔助轉向系統 (Electric Power Steering)，縮小其在交叉路口及連續彎道間的轉向角度，改善轉向手感同時，帶來線性而靈敏的駕駛感受。再者，新車也加入全新的AVS主動式可變懸吊 (Adaptive Variable Suspension)，有別於傳統的分段式執行器，改為內建的線傳電磁方式，阻尼反應提升約4倍，透過懸吊的即時反應減少各路況的起伏或晃動，進而提升過彎及加速的穩定性，還有乘車期間的舒適性。
而在座艙鋪陳上，IS經過第三度改款也有所調整，諸如儀錶板、中控台、儀錶台跟車門飾板皆採用全新語言，過去的液晶儀表改為12.3吋的全液晶數位儀錶，中央顯示螢幕也提升為12.3吋。中央鞍座的裝飾面板也導入汲取自2023年發表之Bamboo CMF Concept概念作品的Forged Bamboo紋路，最後在F Sport車型再有新款Prominence內裝選擇，高對比的內裝顏色由太陽周遭神秘的日珥現象出發，創造出激進、運動感的視覺效果。
IS也在駕駛輔助系統上進一步升級，配備最新的Lexus Safety System+系統，針對ACC、PCS預防碰撞、道路標誌識別還有離車警示等功能加強，加入夜間騎士辨別並提升各情況的辨識能力，提升駕駛安全性。而且，這一次還加入了Lexus Teammate Advanced Drive系統，在高速公路塞車狀況下，允許駕駛放開方向盤。
小改款IS目前已經在海外市場發表，新車相關資訊已經登陸日本官網，預計會在日本市場先行開賣。不過，目前原廠暫無釋出車輛的價格資訊，僅透露車款將在2026年逐步在全球市場上市。
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