中國新能源龍頭比亞迪(BYD)宣布，將於2025年底啟動匈牙利新電動車工廠的量產，首款下線車型將是緊湊型純電車Dolphin Surf。BYD執行副總裁李柯(Stella Li)在德國慕尼黑IAA Mobility 2025車展上表示，這象徵著「BYD已經準備好在歐洲長期深耕」。
歐洲設廠避開關稅，BYD進軍更快一步
9月8日，比亞迪與其高端子品牌騰勢亮相德國慕尼黑車展，以騰勢Z9 GT、D9，比亞迪海豹06 DM-i等7款重磅車型及兆瓦閃充技術，向世界展示新能源汽車的技術實力。比亞迪執行副總裁李柯宣布比亞迪匈牙利工廠今年內投產，首款車型為海鷗(Dolphin Surf)。
歐盟在2024年針對中國製電動車加徵關稅，認為其依賴政府補貼，因此中國車企若要在歐洲長期發展，在地化生產幾乎成為必經之路。BYD在匈牙利設廠，並規劃2026年在土耳其啟動第二座工廠，就是為了確保銷售網絡能不受關稅影響。
李柯指出：「我們正在訓練自己更歐洲化，無論是生產方式還是產品設計。」她也強調，未來2至3年內，BYD將能達到全面在地生產以滿足歐洲市場需求。
PHEV將短期主導歐洲市場
BYD原本在歐洲僅銷售純電車，但在去年底引進插電式油電混合車(PHEV)後，市場反應熱烈。在英國，BYD的暢銷車款就是PHEV。
李柯透露，未來6個月內，BYD將再推出3至4款PHEV新車，預期在未來1至2年，PHEV將超越純電車，成為BYD在歐洲的銷售主力。
豪華品牌仰望2027登陸歐洲
除了主流車款外，BYD也計畫把旗下豪華品牌「仰望」帶入歐洲市場，時間點預計落在2027年。這將是中國新能源車企首次挑戰歐洲高端車市場。
全球銷售放緩，但海外成長是關鍵
BYD在2024年全球銷售達420萬輛，與2019年相比成長逾十倍。但近幾個月，中國本土市場出現銷量與產量下降。李柯認為，這屬於「高速成長後的正常回調」，仍對海外市場充滿信心。她強調：「2025年，BYD的成長將主要依靠中國以外的市場。」
接班問題仍是未解話題
根據中國新政策，比亞迪董事長王傳福(59歲)可能需於2027年初退休。當被問及接班計畫時，李柯僅低調回應：「這是個秘密。」
比亞迪雖然目前要進入台灣市場有諸多挑戰，但隨著其在歐洲的佈局加速，未來若能避開政策限制，進入台灣或許只是時間問題。對消費者而言，BYD在歐洲的經驗與在地化策略，也可能成為日後進軍台灣市場的前哨演練。
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