今年IAA Mobility 2025慕尼黑車展中，Mercedes-Benz正式揭露品牌暢銷中型豪華SUV GLC的全新電動版本「GLC with EQ Technology」，這不僅是GLC車系邁向電動化的重要里程碑，同時也被視為Mercedes-Benz在中型豪華電動SUV市場的「轉捩點」。新世代GLC以全新MB.EA-M純電平台打造，將在2026年下半年起於美國與歐洲市場陸續上市，並於2027年推出更多車型選擇，全面對標BMW iX3、Audi Q6 e-tron與Porsche Macan EV等對手。
GLC電動版首波將推出GLC 400 4Matic與GLC 300+兩款動力設定，GLC 400 4Matic搭載前後雙馬達，具備全輪驅動，輸出高達483ps馬力與82.4kgm扭力，0至100公里加速僅需4.3至4.4秒，極速可達210km/h。其後軸配置兩速變速箱，第一檔11:1比率專注加速與拖曳，第二檔5:1則提升高速效率；同時具備前軸電機可斷開設計，以降低能耗。至於GLC 300+則採單馬達後驅配置，輸出369ps馬力、51.4kgm扭力，0至100公里加速約5.9秒，續航表現則更具優勢。
車輛搭載容量94.0kWh鋰電池，採800V架構，根據WLTP測試最高可達713km續航，實際EPA估計落在約莫560km。快充表現同樣出色，最大330kW輸入，10分鐘即可補充約300km行駛里程，22至24分鐘內可由10%充至80%。此外，GLC亦支援雙向充電與300kW能量回收，在日常減速過程中，99%以上的煞車能量將透過回充完成，搭配新「One Box」煞車系統，可實現完整單踏板駕駛。
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新一代GLC EV導入來自S-Class的Airmatic氣壓懸吊，結合智慧控制系統與Google Maps數據，能主動調整車高以降低風阻並提升效率，更進一步的Car-to-X功能可預先偵測路面坑洞並主動調整阻尼，提供最佳乘坐舒適性，選配的後軸轉向系統可實現4.5度轉向，在低速時縮小迴轉半徑，高速則增強穩定性。標配多源熱泵系統，能回收動力與電池的餘熱為座艙供暖，同時進行電池預熱，確保冬季依然保有高速充電能力。
雖然GLC電動版完全基於新平台打造，但外觀上仍盡量延續燃油版的熟悉比例，避免過去EQ車系「未來膠囊」的設計語彙，車身長度增加至約4,850mm，軸距拉長84mm至2,972mm，帶來更寬敞的乘坐空間。最搶眼的莫過於巨大的發光格柵，內含942個可點亮的LED矩陣，中央三芒星同樣具備照明功能，甚至能在啟動與熄火時進行燈光動畫，車頭標配LED頭燈，可升級為Digital Light科技，日行燈內還能隱約投射Mercedes星芒圖案。車尾採用圓形LED光環尾燈，同樣延伸出星芒設計。同時，全車風阻係數僅0.26Cd，儘管搭載巨型格柵，仍展現出優異空氣力學效率。
內裝部分，Mercedes將GLC EV打造成高科技豪華座艙，頂規車型搭載跨越整個儀表台、達39.1吋的MBUX Hyperscreen，內建超過1,000顆LED背光，可依駕駛需求與環境自動切換顯示主題，中階車型配備「Superscreen」三螢幕組合（10.25吋儀表＋14吋中控＋14吋副駕螢幕），入門車型則以小尺寸數位儀表與基本螢幕取代。
資訊娛樂系統導入最新MB.OS，支援AI語音助理、Microsoft Teams會議、遠端支付Mercedes Pay+、影片串流，甚至具備人臉辨識登入，車內搭配Burmeister 4D音響，座椅可隨音樂震動，並能與環艙環景燈光互動。受惠於更長的軸距，新車前後腿部空間分別增加0.5與1.9吋，頭部空間亦有所提升。行李廂容積達570公升，後座全倒後可擴充至1,740公升，前艙還額外提供128公升置物空間。
Mercedes-Benz計劃於2026年下半年先行推出GLC 400 4Matic，2027年初再追加GLC 300+，定價方面尚未公布，但外界推測GLC 400電動版售價將落在7.5萬美元上下（約新台幣228萬元），入門後驅版本可能壓低至6萬美元出頭（約新台幣182萬元），相較於燃油版GLC起價50,800美元將有約1至2萬美元的價差。
GLC長年是Mercedes-Benz在全球的銷售主力，如今透過「電動優先」策略延續車系熱度，隨著BMW iX3與Audi Q6 e-tron等同級對手陸續問世，Mercedes藉由兼顧豪華、科技與續航的GLC with EQ Technology，企圖在競爭激烈的中型電動豪華SUV市場中搶佔優勢。
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