以2025 IAA慕尼黑車展為舞台，福特 (Ford) 帶來了Ranger MS-RT PHEV、E- Tourneo Custom MS-RT，這兩款新車其實跟2024年所推出的Ranger MS-RT、Transit Custom MS-RT一樣，都是由福特全球團隊與拉力賽事合作夥伴M-Sport共同操刀，除了將拉力風格融入外型之中，底盤、空氣力學甚至是動力系統也都跟著強化。
其中Ranger MS-RT PHEV即是以Ranger PHEV為基礎所打造，外型特別換上專屬設計的蜂巢狀水箱護罩、空力設計前保桿含下擾流、對應寬體車身的側裙、結合下分流設計的後保險桿，以及位於車頂末端跟尾門上方的擾流板，有助於提升高速行駛時的穩定性。同時，懸吊系統包含前後避震器經過重新調整後，整體高度降低了40mm，為了配合向外擴張的輪拱，前後輪距則是增加了82mm，搭配21吋鑽石切削鋁圈與275/45 R21輪胎，原廠強調過彎時將能發揮出更為犀利的操控身手。
動力方面，Ranger MS-RT PHEV依舊維持PHEV車型的插電式油電動力架構，將電動馬達跟10速自排變速箱整合在一起，再結合2.3升EcoBoost四缸汽油渦輪引擎、11.8kWh電池組，使最大綜效馬力達到281匹，扭力更是高達71.1公斤米，足以媲美搭載3.0升V6雙渦輪引擎的Ranger Raptor，還能提供長達40公里的純電續航距離、最大達3,500公斤的拖曳重量，最大載重也能達到1,000公斤， 靠著e4WD全時四輪驅動系統、加力箱跟後差速器鎖定，越野性能同樣不容小覷。
更多新聞：Ford Territory送測資料曝光，福特有望推出首款油電休旅？
更多新聞：F1冠軍車手Max Verstappen嫌前驅車無聊？被翻出曾經代言Civic Type R
不同於Transit Custom MS-RT，這次推出的E-Tourneo Custom MS-RT是以純電旅行家 (E-Tourneo Custom) 為基礎所打造，除了外型導入可優化空氣力學的空力設計前保桿含下擾流、側裙、整合下分流設計的後保桿還有後擾流板，專屬配置的19吋輪圈也比標準輪圈更寬，使輪距增加了50mm，但過彎時又能減少簧下重量，配上 235/45 R19輪胎，可帶來相對優異的抓地力與穩定性。
E-Tourneo Custom MS-RT的車內採2+3+3三排座椅設計，總共可乘坐8個人，所有座椅皆以永續皮革與絨面麂皮混搭，再加入藍色縫線與幾何狀紋路點綴，頭枕則是帶有MS-RT壓紋字樣，兩張前座椅更是直接換成包覆性更好的跑車座椅，位於頭枕下方的MS-RT飾板還內建LED燈組，發光時就跟整個座椅造型一樣搶眼。
此外，E-Tourneo Custom MS-RT搭載的是純電動力系統，經過強化之後，單靠一具電動馬達就能產生285匹最大馬力，遠高於標準版本的217匹，不過原廠並未公布續航力，只透露無論是輸出功率或續航力都能依照需求調整，也有結合2.5升汽油引擎與11.8kWh電池組的Tourneo Custom MS-RT PHEV，還有搭載2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎的柴油車型可選。至於Ranger MS-RT PHEV、E-Tourneo Custom MS-RT將會在年底前開放預訂，接著於明年開始交車，但目前只供應歐洲市場。
延伸閱讀：
