中國汽車設計潮流中的「隱藏式門把手」正面臨重大挑戰。據傳，中國監管部門正在討論，為提升車輛的安全性和實用性，自2027年7月起禁止新車搭載完全可伸縮的門把手，僅允許半隱藏或傳統機械設計，以確保緊急情況下能夠順利開啟車門。然而，中國是全球最大的汽車市場，若這項變化正式實施，將使全球汽車產業重新調整產品規劃，以符合法規要求。
近日，據外媒《明鏡pro》報導，中國工信部召開會議，明確指出未來將禁止隱藏式車門把手，並要求所有車型必須配備機械冗餘，以確保緊急情況下可正常開門，而相關草案預計於本月底完成討論。目前，業界傳出這項禁令將採取「一刀切」方式，不過，會給予一年過渡期，讓車企有時間調整生產線，最終於2027年7月起強制執行。
事實上，隱藏式車門把手最早出現在1954年的賓士300SL，但當時並未普及，直到2012年Tesla在Model S上導入後，中國新能源車品牌也紛紛跟進。雖然隱藏式車門把手外觀新潮，及理論上具備降低風阻的效果而普及，但實際效益卻有限。據工程師測試指出，這類車門把手對風阻係數改善僅有0.005至0.01Cd，同時，電子裝置還增加7至8公斤重量，提高故障風險。此外，中國保險汽車研究院的撞擊測試也顯示，隱藏式車門把手在事故中成功彈出的比例僅67%，遠低於傳統機械門把手的98%，明顯增加了事故中的救援難度。
近年來，多起事故凸顯隱藏式車門把手的風險，包括斷電後無法開門，導致受困人員錯失黃金救援時間。去年，中國1輛搭載華為輔助駕駛的Aito M7撞上大貨車後起火，車門把手未彈出，3人不幸罹難。美國也曾發生類似事件，2019年1位醫師駕駛Tesla Model S撞車起火，消防員指出因門把未能彈出，釀成死亡。對此，中國工信部在今年5月著手制定強制性標準《汽車車門把手安全技術要求》，意圖從設計端強化安全規範。而本次傳出的禁令，可視為對隱藏式設計長期爭議的整頓。
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