2025年全球電動車市場持續升溫，但各地表現卻呈現強烈對比。根據國際研究機構RHO Motion統計，今年1至7月全球電動車總銷量達1,070萬輛，年增率高達27%。其中，中國與歐洲成為推動主力，展現強勁需求；反觀美國市場卻幾乎停滯，僅增長2%，顯示政策與市場結構問題仍待解決。另一方面，電動車龍頭特斯拉在中歐兩大關鍵市場表現疲軟，不僅在中國打價格戰，在歐洲更遭遇市占被比亞迪超車的窘境。
中歐領跑全球，美國陷入停滯
在全球1,070萬輛的銷售中，中國市場就佔了650萬輛，年增率29%，穩居全球龍頭；歐洲則繳出230萬輛、年增30%的亮眼成績。至於「其他市場」（不含中、美、歐），銷量達90萬輛，增幅更高達42%，顯示新興市場逐漸崛起。
相較之下，美國與加拿大合計僅售出100萬輛，年增率僅2%，成為全球主要市場中表現最疲軟的一環。分析認為，政策不確定性、進口關稅，以及購車補助逐步減少等因素，都是成長受阻的原因。儘管市場預期，美國可能在今年9月《通膨削減法案》（IRA）購車抵稅優惠截止前，出現短暫搶購潮，但長期走勢仍不樂觀。
特斯拉在中國歐洲雙雙受挫
然而，在中國與歐洲交出亮眼總體數據的同時，特斯拉卻在兩大市場陷入苦戰。
在中國，特斯拉為了刺激銷售，被迫將新上市不到一個月的Model 3長續航後輪驅動版價格下調1萬元人民幣。今年1至7月，特斯拉在中國的零售銷量僅30.4萬輛，年減6.3%，跌幅在前十大新能源品牌中居冠。相較之下，中國本土品牌延續價格戰策略，平均銷售增幅高達33.6%。
在歐洲，特斯拉同樣陷入困境。根據歐洲汽車製造商協會數據，特斯拉7月在歐洲的新車註冊數僅8,837輛，年減40%，並且已連續8個月銷售頹勢。8月更出現多國大幅下滑：法國年減47.3%、瑞典暴跌84%、丹麥下滑42%、荷蘭減少50%。雖然在挪威、西班牙、葡萄牙等市場仍保持成長，但難以抵消整體頹勢。
值得注意的是，中國比亞迪在歐洲的表現強勢。8月新車註冊數達13,503輛，年增率高達225%，以1.2%的市占率超越特斯拉的0.8%，躍升為歐洲最暢銷的電動車品牌。
馬斯克言行惹議、產品線缺乏新意
分析認為，特斯拉在歐洲銷售不振，除與價格競爭有關，也與馬斯克公開支持川普及歐洲右翼政黨的政治立場有關，引發部分消費者反感。此外，自2020年Model Y推出以來，特斯拉近5年未發表全新車款，反觀BMW、Audi等傳統車廠不斷推陳出新，加上比亞迪等中國品牌以價格優勢切入，讓特斯拉競爭力明顯受壓。
比亞迪銷量亮眼卻獲利承壓
雖然比亞迪在銷售數據上超越特斯拉，但自身也面臨挑戰。該公司最新一季財報顯示，淨利僅64億人民幣，年減29.9%，為三年多來首次下滑。原因在於中國電動車市場的價格戰過於激烈，壓縮了獲利空間。8月銷量則與去年同期幾乎持平，顯示增長動能趨緩。
全球電動車市場走向
整體來看，2025年全球電動車市場仍呈現強勁成長趨勢，中國與歐洲繼續扮演主力，新興市場爆發力十足；但美國市場因政策與補助退場，難以跟上腳步。至於產業龍頭特斯拉，正面臨中歐雙重挑戰，市占受到本土與新興品牌侵蝕，光環不再。而即便銷量節節上升的比亞迪，也無法避免價格戰對獲利的侵蝕。
未來全球電動車市場仍將高速成長，但產業競爭將更趨激烈，品牌能否在「銷量」與「獲利」間找到平衡，將是下一步的關鍵。
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