雖然沒有盼到蔡依林或蕭敬騰等曾經代言過CUXi的藝人來站台，但台灣山葉機車仍讓這款在台灣賣了612,827輛的經典燃油機車，改以輕型電動機車之姿回歸，並命名為「CUXiE」，雖然發音相同，但多了一個「E」字傳達其純電動力的身分。Yamaha CUXiE提供2種版本，單電池車型售價6.3萬元起、雙電池車型售價6.4萬元起。
外觀維持「方中帶圓」的經典元素
Yamaha CUXiE的動力規格，基本上源自於Gogoro Ezzy，所以在車殼、座墊線條等部位，為了配合安裝電池的空間，很顯然有著PBGN聯盟車款的神韻，不過，從頭尾燈組樣式、腳踏板、龍頭握把與後視鏡造型，還是可以看見許多CUXi的風格，一眼就能認出該車是「可愛教主」的後繼車，簡約時尚的設計語言與其他PBGN車款顯著的不同。
也因為外型上多了不少曾經是燃油車的CUXi之設計元素，所以靜態乘坐體驗時，可以感覺到更近似於油車的騎乘三角。
Yamaha CUXiE與Gogoro EZZY比較
究竟CUXiE與Ezzy有多少差異，本篇將帶大家進行紙上評比。
| 車款 | Yamaha CUXiE | Gogoro EZZY |
| 售價(不含補助) | 單電池：63,000元 雙電池：64,000元 | 59,980元 |
| 動力形式 | 輕保養勁速馬達/MOSFET 馬達控制器/氣冷動態溫控管理 | 輕保養勁速馬達/MOSFET 馬達控制器/氣冷動態溫控管理 |
| 最大馬力 | 2.5 kW @ 700 rpm (約3.4匹馬力) | 2.5 kW @ 700 rpm (約3.4匹馬力) |
| 最大扭力(輪上) | 10.2kgm @ 0-100 rpm | 10.2kgm @ 0-100 rpm |
| 頭燈 | Class-C LED | Class-C LED |
| 尾燈/方向燈/定位燈 | LED | LED |
| 碼表 | 正顯單色液晶 | 負顯背光彩色外環液晶 |
| 車架形式 | 高張力鋼管 | 高張力鋼管 |
| 前避震 | 潛望鏡式前叉 | 潛望鏡式前叉 |
| 後避震 | 雙槍式後避震 | 雙槍式後避震 |
| 前煞系統 | 油壓碟煞 / 190 mm 打孔碟 / 單向雙活塞 | 油壓碟煞 / 180 mm 打孔碟 / 單向雙活塞 |
| 後煞系統 | 油壓碟煞 / 170 mm 打孔碟 / 單向雙活塞 | 油壓碟煞 / 180 mm 打孔碟 / 單向雙活塞 |
| 長×寬×高(mm) | 1,790 × 665 × 1,060 | 1,827 × 685 × 1,230 |
| 軸距(mm) | 1,260 | 1,340 |
| 座高(mm) | 745 | 745 |
| 車廂容量(L) | 29.6 | 28 |
| 裝備重量(kg) | 100.2kg (含1顆電池) 110kg(含2顆電池) | 87kg (含1顆電池) |
| 輪胎(前) | 90/90 – 10 (50L) | 90/90 – 10 (50L) |
| 輪胎(後) | 100/90 – 10 (50L) | 90/90 – 10 (50L) |
| 配備 | SBS同步煞車系統/傳統鑰匙/USB充電孔 | SBS同步煞車系統/傳統鑰匙/USB充電孔 |
| 車色 | 單電池：4種 雙電池：2種 | 7種 |
| 續航里程 | 單電池：39公里 雙電池：83公里 | 56公里 |
CUXiE與Ezzy尺碼差異：前者比後者更緊湊一些
從官方數據來看，CUXiE長×寬×高來到1,790 × 665 × 1,060mm、軸距1,260mm，而Ezzy則是1,827 × 685 × 1,230mm、軸距1,340mm，顯然前者是更為緊湊小巧一些，不過，兩車款不僅座高都是745mm，且CUXiE車廂容積達到29.6公升 (比油車CUXi增加8公升)，更勝Ezzy的28公升！
另外，Yamaha更補充說明，CUXiE座墊長度比以往的CUXi增長190mm，達到720mm，腳踏空間長度也增加26mm來到260mm，745mm的座高也比以前油車還降低15mm，另外，前置物空間也可以放下一杯700c.c.手搖飲。整體而言，轉型電動機車的CUXiE，車身尺碼對於民眾來說更加友善。
CUXiE與Ezzy規格差異
或許因為車輛尺碼帶來的一些平衡差異，縱使避震器都是潛望鏡式前叉+雙槍式後避震，但避震器調校與Ezzy有差異化，且兩車款的輪胎、煞車也有不同。
CUXiE前輪為90/90-10輪胎，搭配190mm煞車碟盤+單向雙活塞卡鉗，而Ezzy是90/90-10輪胎配180mm煞車碟盤+單向雙活塞卡鉗；後輪方面，CUXi輪胎改為100/90-10與170mm碟盤+單向雙活塞卡鉗，Ezzy則是維持和前輪一樣的設定。但兩車款都有SBS剎車系統。
CUXiE與Ezzy共用動力單元
Yamaha CUXiE與Gogoro Ezzy動力單元基本上相同，同一具馬達輸出3.4匹馬力，並且有氣冷動態溫控管理系統，極速皆為68km/h。
然而，一大差異就在於車重設定，以及CUXiE還有提供雙電池版本增加續航里程。就單電池的車重部分，CUXiE達到100.2公斤，比起Ezzy的87公斤重了近13公斤，也因此，能源署測試續航里程僅39公里，比起Ezzy的56公里少了許多。
不過，CUXiE提供了Ezzy沒有的雙電池版本，雖然車重增加到110公斤，但續航里程達到83公里，成為一項優勢。
CUXiE與Ezzy配備與車色差異
接著來看CUXiE與Ezzy的配備差異。雖然原廠都是標配全LED燈組，包括Class-C的LED頭燈，也都提供USB充電孔、倒車按鍵功能，但Yamaha為CUXiE配備正顯單色液晶儀表，而Gogoro Ezzy則是負顯背光彩色外環液晶儀表。
車色部分，CUXiE單電池提供「淺灰、白、綠、消光金」共4色，搭配棕色柔軟皮革坐墊；CUXiE雙電池提供「深灰、消光粉紅」共2色，搭配防滑織布椅墊。原廠強調，車色含透明塗層，易潔耐刮，色澤持久。
Ezzy的車色則有7種，分別是「淡綠、淺棕、亮綠、深藍、淺藍、深灰、淺白」。
最後，Yamaha CUXiE目前提供兩個選配件，包括多功能置物Y架與後座後靠墊。
整體來看，在EC05電動機車下架後，Yamaha旗下的純電車陣容僅剩EMF白牌車與CUXiE綠牌車，而這兩款車雖然都是以PBGN的架構，但都走出截然不同的外型風格。
CUXiE主打一波「回憶殺」，保有曾經大受好評的設計語彙，並且賦予純電動力來滿足市區短程代步需求。不過，即便CUXiE有一些外型設計與尺碼的優勢，但如果消費者考量資費方案而想選擇單電池版本，CUXiE較高的車重與較短的續航里程，加上略高的售價，可能會成為其與Gogoro Ezzy競爭的劣勢。
究竟Yamaha可否透過這輛輕型電動機車，徹底打開消費者購買自家品牌純電車的意願，會是接下來有趣的市場觀察重點。
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