BMW已經確認，下一代X5將在2028年正式登場，並同步推出多達5種動力選項，包括汽油、柴油、插電式油電混合（PHEV）、純電（EV）以及少見的氫燃料電池版本。這讓X5成為豪華SUV市場中少數能夠同時涵蓋內燃機、電氣化與氫能的全能車款。
氫燃料動力正式進入量產階段
BMW過去多年來與Toyota攜手推進氫能技術，雖然市場主流已經轉向EV，但BMW仍堅持氫能具有長遠潛力。第5代X5將搭載全新第3代氫燃料系統：
- 體積縮小25%，整合效率更高
- 功率密度提升，輸出表現更強
- 續航力與能耗改善，更符合實際用車需求
- 可靈活整合未來車型平台
量產後，氫燃料系統將在奧地利Steyr工廠生產，並首先應用在X5上。不過銷售範圍將受限於各地加氫站基礎設施，主要集中在歐洲、日本與部分北美地區。
五種動力單元一覽
- 汽油引擎：傳統動力版本，鎖定偏好經典駕駛感受與高性能需求的客群。
- 柴油引擎：在歐洲與部分新興市場仍具銷量基礎，提供更長續航里程與扭力輸出。
- 插電式油電混合（PHEV）：兼顧純電通勤與長途燃油需求，預期電池容量將比現行更大，純電續航提升。
- 純電（EV）：將基於BMW Neue Klasse電動平台，外觀與內裝全面進化，並強調駕駛樂趣。
- 氫燃料電池（FCEV）：主打快速補能（加氫時間僅數分鐘）、零排放，成為BMW與Toyota聯合開發成果的代表。
Neue Klasse設計語言
新一代X5也將導入BMW最新的Neue Klasse設計語言，外觀線條更簡潔、動感，並搭載：
- 全景橫向螢幕，跨越儀表至擋風玻璃下方
- 全新傾斜式中控設計
- 更強調數位化、沉浸式座艙體驗
這不僅呼應新世代i3、iX3等電動車，也代表BMW設計語言的全面革新。
市場定位與意義
BMW希望透過五種動力編成，滿足全球不同市場的需求：
- 歐洲：柴油與PHEV依舊有需求
- 北美：純電與PHEV將是主力
- 日本、德國等特定市場：氫燃料版有機會成為技術旗艦
- 全球高端SUV市場：內燃機版本維持傳統駕馭樂趣
對BMW而言，氫能X5不只是實驗，而是品牌多元永續策略的一環。雖然銷量預期不會超越EV，但能為品牌在能源轉型中提供更多選項，也彰顯BMW在技術布局上的前瞻思維。
新世代BMW X5豐富的動力選項，猶如品牌能源轉型的縮影。從傳統汽柴油，到EV、PHEV，再到氫燃料電池，BMW用一款車完整展示了「內燃機到新能源」的過渡藍圖。
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