銷售戰報／8月台灣新車掛牌跌破3萬輛，舊換新加碼修法重擊車市

朝野立委拋出《貨物稅條例》修法議題，期望透過加碼舊換新貨物稅減免提振車市買氣，卻造成民眾「期待心理」持續，打亂各品牌8月份所進行的優惠加碼措施，導致2025年8月台灣汽車市場銷售量重挫，不只較7月份大幅衰退17%，掛牌數更跌破3萬輛關卡，僅有2.9萬輛。在進口車關稅、貨物稅減免等議題影響之下，台灣汽車市場正面臨近10年來最嚴峻的寒冬。

8月國產車排名
8月進口車排名
8月豪華車排名

儘管7月份台灣汽車市場出現小幅度加溫，看似正透過促銷優惠加碼等措施，即將走出關稅、貨物稅等議題影響。然而，朝野立委在8月下旬拋出有意修訂《貨物稅條例》，不僅將期限延長至2030年年底，更將加碼補助，於原有的舊換新5萬元貨物稅減免之外，加碼購買排氣量2,000c.c.以下車款也能獲得5萬元貨物稅減免，最高可享10萬元貨物稅減免。話題一曝光，原定8月下旬，也就是搶在民俗月前交車的車主紛紛喊停，期望等待《貨物稅條例》修法施行通過後再完成交易行為。

據了解，多數車商原訂藉由促銷優惠加碼等措施，延續7月回溫買氣，期望在農曆民俗月 (8月23日) 前再衝一波買氣，但因為修法議題影響，第一線交車狀況急凍。雖然修正草案已經在8月29日完成三讀，但仍須待立法院法制局完成條文設計，並送往行政院確認行政院是否覆議，之後才會交由總統，於10日內公佈或者依照法案規定的生效日期生效。但，由於條文生效的日期仍充滿不確定性，「期待心理」仍瀰漫在消費者心中，儘管上半月已經出現買氣回溫，下半月卻直接讓買氣狀況探底。

回顧8月份，台灣車市僅有29,460輛新車領牌，與幾乎全月受到農曆民俗月影響的2024年8月掛牌數相當。但是，與2025年7月的全月掛牌數相比，下滑達17%。不僅如此，在汽車關稅、貨物稅等議題仍滿不確定性之下，1至8月的掛牌數僅有263,910輛，與2024年前8個月相比，萎縮幅度達到14.2%之多。如果8月下旬完成修法的《貨物稅條例》新法能夠催生買氣，2025年台灣汽車市場可能尚無法走出寒冬，或許仍有望繳出接近40萬輛的年度掛牌數表現。

國產車：貨物稅加碼期待心理發酵，Corolla Cross下滑逾3成

《貨物稅條例》新法議題衝擊8月份國產車市首當其衝，除了推出心動版下修入主門檻的MG ZS之外，國產車市全數車款掛牌數皆較上月下滑，就連甫迎接小改款更新的Honda HR-V也不例外，儘管小改款話題幫助HR-V於6月及7月催出買氣，8月份掛牌數卻月較7月縮減25%，讓HR-V的新車蜜月期直接退卻。不僅如此，Toyota也難逃民眾期待心理影響，市場龍頭Corolla Cross雖然仍繳出市場最高的3,417輛，卻較7月下滑31.8%，受創程度相當嚴重。

甚至Yaris Cross、Corolla Altis與Vios等銷售主力也都有超過15%萎縮，其中，Yaris Cross的8月掛牌數較7月衰退16.6%，繳出1,203輛掛牌數，Corolla Altis則較7月下滑17.5%，掛牌數為639輛，Vios更有多達34%萎縮，儘管3款車仍能夠維持在國產車銷售排名前10名當中，掛牌數卻不如7月亮眼。從這樣的掛牌數成績也可發現，雖然Toyota總代理和泰汽車推出的總價約16萬元促銷回饋仍持續放送，卻不敵立委拋出的舊換新貨物稅減免補貼加碼修法。

而Honda除了HR-V的蜜月期直接被舊換新貨物稅減免修法打回原形之外，CR-V的8月份掛牌數更是有高達32.7%下滑，8月全月只有490輛新車領牌，只能在所有國產車中排名第5。今年1至8月的掛牌數甚至只有2024年的大約6成，可見市場不確定性對於CR-V銷售造成的影響。

除此之外，Nissan、Hyundai與Ford同樣大受衝擊，雖然X-Trail國產輕油電車型再度擠進前10名當中，卻是因為Kicks銷量幾近腰斬，才讓X-Trail以267輛成績名列第9，但這樣的掛牌數成績，卻較7月下滑20.5%，並非因為銷量成長而進榜。Tucson L雖穩定排名第10，月掛牌數卻有32.1%下滑，同樣深受市場不確定性衝擊。Focus單月掛牌數也有多達24.3%萎縮，雖然仍可維持在第7名位置，依舊受到重創。

2025年8月國產車掛牌數排名Top10：

國產輕型商用車市場Toyota則是靠著促銷優惠回饋持續拉抬Town Ace買氣，雖然8月份Town Ace車系掛牌數較7月下滑15.7%，但在總價約16萬元的促銷優惠方案持續提供之下，全月繳出1,382輛掛牌數成績，繼中華汽車J Space的1,181輛更高。而且，後者8月份的掛牌數甚至較7月下滑20.6%，讓兩者的全年掛牌數差距持續縮小，截至8月為止，已經縮小至555輛。

進口車：貨物稅條例修法重擊，進口車衰退近1成

受到《貨物稅條例》修法議題影響的不僅只有國產車市，進口車市場同樣受到大幅度衝擊，尤其Volkswagen、Škoda、Peugeot等歐系進口品牌，8月份的掛牌數都較7月大幅下滑，分別有36.3%、50.5%與39.9%下滑，由於主力銷售車款排氣量皆為2.0升以下，可以說是這次修法的「重災區」。上述品牌中，更只有Tiguan能夠擠進8月份進口車銷售排名前10名中，以154輛掛牌數成績名列第10名。

反觀Toyota的影響程度相對較小，Toyota進口車產品主力銷售車款大多為排氣量2.5升的Hybrid油電複合動力車款，包含RAV4、Camry、Alphard以及Crown等，都是以排氣量2.5升汽油自然進氣引擎為核心的Hybrid油電複合動力為銷售主力，並不受《貨物稅條例》修法議題影響，8月份新車掛牌數在車源到位之下，反而都較7月成長。其中，Crown成長率最高，達到198.2%，Camry則為166%，Alphard與RAV4也有42.3%與18.2%成長，RAV4、Camry、Alphard以及Crown更分別拿下第1名、第3名、第7名與第9名位置。

Mazda亦透過折扣優惠加碼，在8月份維持買氣。其中，CX-5於8月推出指定車型100萬元0%利率優惠貸款方案與加碼7年原廠保固等回饋措施，幫助CX-5繳出482輛掛牌數成績，在所有進口車中排名第2名，且較7月微幅成長2.8%。Mazda3的5門車型也有21.8%成長，Mazda3全車系也以248輛成績排名第4。再加上名列第8的CX-60也僅有4%衰退，可見Mazda Taiwanw推出的優惠折扣確實能夠維持買氣。

但是，Kia與Suzuki仍無法逃過《貨物稅條例》修法議題影響。其中，Kia主力銷售車系Sportage以1.6升直列4缸渦輪增壓引擎為動力來源，恰好符合排氣量2,000c.c.以下的加碼條件，讓Sportage的8月份掛牌數直接較7月下滑18.5%，雖然仍可維持在第5名位置，掛牌數表現卻只有225輛。搭載1.2升直列3缸汽油自

2025年8月進口車掛牌數排名Top10：

豪華車：Model Y不受貨物稅條例修法影響一支獨秀

相較於國產車以及進口車市場，豪華車在這波的貨物稅修法議題中影響程度相對較小，全月7,472輛掛牌數成績只比7月衰退7.4%。主要集中在Mercedes-Benz，全品牌掛牌數僅有7月49.3%，較7月下滑50.7%，並以A-Class、B-Class與GLA、GLC等車款受創最深，掛牌數都不到7月的二分之一。品牌銷售主力GLC更較7月萎縮達60.5%，雖然依然能夠以189輛掛牌數成績拿下第8名成績，是Mercedes-Benz品牌表現最佳車款，整體下滑幅度卻相當顯著。

相較於Mercedes-Benz大幅度萎縮，Tesla主力銷售車款Model Y卻幾乎不受影響，主要在於Model Y為德國柏林廠製造，較不受美國進口車關稅影響，且電動車本身就具有貨物稅免徵或者減徵優惠，無法享有《貨物稅條例》條例修正後的加碼補貼。同時，Model Y仍屬於改款新車上市的蜜月期，8月仍可繳出1,879輛掛牌數成績，不但比上月成長50%，更是進口車市場中表現最亮眼車款，在整體新車市場中，甚至僅次於Corolla Cross。

但撐起8月豪華車市場主力角色的，還是搶下35%市佔率的Lexus，全品牌於8月共繳出2,613輛掛牌數成績，較7月成長9.2%，也是所有豪華品牌之罪。旗下更有多達6款新車進入銷售排名Top10榜單中，分別為NX、RX、UX、LBX、LM以及ES等車款，8月掛牌數成績各為970輛、488輛、425輛、194輛以及188輛，分別搶下第2名、第3名、第4名、第5名、第7名以及第9名。

BMW雖然在8月也有約29.7%下滑，仍可將品牌掛牌數控制在1,000輛以上，繳出1,019輛掛牌數，在傳統豪華品牌中僅次於Lexus。主要在於1 Series的掛牌數大幅度萎縮，造成BMW品牌整體掛牌數下滑。但目前的主力銷售車系，包含X1與X3都能將衰退幅度控制在較小程度，前者僅有5.8%下滑，後者則是控制在16.2%，並分別以211輛與134輛掛牌數拿下第6名與第10名。

2025年8月豪華車掛牌數排名Top10：

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