Volkswagen揭露新世代T-Roc設計圖稿後不久，大改款T-Roc於德國時間8月27日正式發表現身，作為Volkswagen近年在全球市場最暢銷的車系之一，新世代T-Roc利用MQB Evo平台作為基礎，大幅提升座艙科技感，並且將提供全面電動化的動力編成，同時預告將在明年追加品牌首款新世代Hybrid油電複合動力選擇。不僅如此，針對熱愛性能駕馭的車迷朋友，Volkswagen確認T-Roc R已經在開發中，將於未來加入車系編成。
新一代T-Roc仍舊採用體型緊湊的跨界跑旅設定，雖然車長較改款前增加122mm，軸距亦加長28mm，依然控制在4.4米以內，具有車長4,373mm、車寬1,828mm、車高1,562mm以及軸距2,631mm尺碼數據，介於T-Cross與T-Roc之間，體型接近於SUV版Golf。Volkswagen表示，雖然體型增長，大改款T-Roc可繳出0.29Cd風阻係數，並擁有475公升基礎行李廂容積，較改款前提升30公升，滿足消費者日常使用需要。
T-Roc外觀設計保留與前代設計概念接近的車頂與C柱設計，但修飾地更為流線且俐落。車頭則是與先前釋出的設計圖稿相同，使用大面積的單體網格前氣壩作為車頭視覺主體，搭配尖銳的頭燈輪廓、貫穿式LED光帶，還有發光Volkswagen廠徽等，建立更具侵略性的視覺感受。R-Line則植入更突出的空力導流，搭配車頂、窗框、後視鏡等黑化元素，更近一步強調性能感受。
車尾設計同樣以新一代燈光設計為亮點，除了貫穿式的LED光帶尾燈，兩側的尾燈燈組還運用導光設計，勾勒「X」狀的尾燈燈組，進一步提升辨識度以及警示效果。不僅如此，中央的VW廠徽也植入發光模組，當頭燈亮起時也會一併亮起，呼應車頭的發光廠徽。而R-Line車型於後保桿加入分流器設計元素，以期提升視覺上的跑車風格。但是，無論是一般版本或者R-Line車型，車尾皆採用全包式的後保桿，將排氣管隱藏在後保桿內。
新一代T-Roc車內受惠於MQB Evo平台，針對數位科技進行大幅度升級，配備10吋全數位虛擬儀錶板以及13吋中央觸控螢幕，並且與小改款Golf以及新世代Tiguan相同，導入Volkswagen的新一代車載作業系統，甚至將Tiguan配備的中央智慧旋鈕導入，進一步提升使用便利性。同時，還提供可直接投影在擋風玻璃的HUD抬頭顯示器作為選配，還可讓駕駛更清楚地閱讀行車相關資訊。
除此之外，Volkswagen還在新世代T-Roc上增加不少的設計巧思，例如具有通風功能的智慧型手機無線充電座底部就藏有類似游泳池水道與游泳中的泳客的圖案，杯架、置物格內也融入咖啡杯等圖樣，進一步提升用車時的樂趣。甚至，還導入全新的車門開關設計，直接將車門開關融入車門扶手線條中，只是，使用上可能需要些許時間習慣。
大改款T-Roc預計將提供全面電動化的動力編成，首波以兩款整合48V輕油電複合動力、主動式汽缸管理系統的1.5 eTSI直列4缸渦輪增壓引擎為主，入門版具有116匹馬力、22.4公斤米輸出，高階版本與R-Line車型則是升級為150匹馬力、25.5公斤米扭力，兩者皆搭配7速DSG雙離合器變速箱並採用前輪驅動配置。未來還將推出2.0 eTSI與4Motion全時四輪驅動系統搭配的四驅版本，這也是Volkswagen旗下首款整合48V輕油電複合動力系統的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎。
此外，Volkswagen也預告，目前正規劃於2026年為T-Roc提供具備純電行駛能力的Hybrid油電複合動力選項，預計將以1.5升直列4缸渦輪增壓引擎為核心，搭配動力輸出更大的電動馬達與容量更高的動力電池，可提供較1.5 eTSI動力更強勁的輸出。不僅如此，Volkswagen亦確認T-Roc R高性能版本已經在開發中，預計搭載整合48V輕油電複合動力系統的2.0 eTSI動力，可繳出超過300匹馬力輸出。
除此之外，新世代T-Roc亦針對駕駛輔助系統等級進行提升，將前方碰撞預警、交叉路口對向來車警示、行人與自行車騎士偵測、盲點偵測警示、後方側向來車警示、道路速限辨識、駕駛疲勞警示、車道偏離警示與修正輔助，還有前後駐車雷達等列為歐規車型標準配備。並提供全速域ACC與主動式車道維持輔助系統、自動變換車道輔助、具備位置記憶功能的自動停車輔助、智慧型手機遙控停車輔助，為T-Roc提供等同於中高階車款的駕駛輔助水準。
Volkswagen表示，新一代T-Roc從8月底以德國市場為首發展開預售，預計11月正式在歐洲市場上市，預售價為30,845歐元起，以目前匯率換算大約為110萬元。如果以台灣新車審驗法規所需時間約6個月推測，11月歐洲上市，若台灣能夠以最快速度將認證車運抵台灣，T-Roc最快也需等到2026年年中之後才能在台灣市場亮相。
延伸閱讀：
