Nissan近日風波不斷，6月才在美國宣布召回多達44萬3,899輛搭載VC-Turbo可變壓縮比引擎的車型，如今又面臨集體訴訟。這具曾被視為技術亮點的引擎，因軸承缺陷導致引擎有潛在損壞風險，不少車主指控在行駛過程中會出現抖動、怠速不穩、動力不足，以及突然熄火。甚至，訴訟內容指出，Nissan早已知情卻仍持續販售相關車輛，且經常在保固期內否認問題，甚至要求客戶自行負擔維修費用。
外媒報導指出，這起訴訟案上月在美國德拉瓦州提出，有4名原告指控日產與其豪華品牌Infiniti不僅隱匿引擎缺陷的問題，還在保固期間拒絕部分維修或理賠。訴訟範圍涵蓋2019至2023年式的Nissan Altima、Infiniti QX50，以及2021至2023年式的Nissan Rogue (美規X-Trail)。而其中一名原告Dennis Becker便是典型案例，他在去年3月30日於佛羅裡達州當地經銷商Habor Nissan購買全新2023年式Rogue，但僅跑了157英里就出現「引擎故障、動力受限」的警示並熄火，車輛完全無法再啟動。雖然經銷商陸續更換電瓶、更新引擎控制模組軟體，甚至更換廢氣再循環閥門，但問題始終未解決。
Nissan VC-Turbo引擎雖以可變壓縮比技術為賣點，透過多連桿機構改變活塞位置，理論上能兼顧性能與燃油效率，但實際應用卻頻頻爆出爭議。由於結構中涉及多組軸承與連桿，耐用性成為最大隱憂，一旦損壞可能在毫無預警下導致引擎報廢。而訴訟內容更是指出，車輛會出現遲滯反應、怠速不穩，甚至熄火或在行駛途中突然失去動力，嚴重影響行車安全，也使這項曾被視為突破性的技術備受質疑。
事實上，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 早在2023年12月已著手調查VC-Turbo引擎問題，並在今年6月使Nissan大規模召回近45萬輛車，包括2021至2024年式Nissan Rogue、2019至2020年式Nissan Altima、2019至2022年式Infiniti QX50以及2022年式Infiniti QX55。不過，Nissan強調實際受影響的車輛不多，且公司已陸續改良引擎設計，因此仍在部分新車上使用而未納入召回。即便如此，本次集體訴訟的範圍更廣，凡搭載1.5升三缸或2.0升四缸VC-Turbo引擎的車主與承租人皆可參與，事件持續延燒中，為Nissan在北美市場帶來負面影響。
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