環境部於2024年11月公告擴大應回收的「乾電池」範圍，將重量1公斤以上的二次鋰電池納入，並且訂定自2025年7月起針對製造或者輸入二次鋰電池的業者開徵回收清除處理費。雖然環保署同時制定優惠費率，鼓勵業者建置相關回收處理鏈，但也間接造成製造、引進且銷售電動車的業者成本上揚。近日，BMW經銷端即傳出品牌可能因應動力電池回收處理費開徵、車輛製造成本提高的因素，針對25/26年式車型售價進行調整，最高調幅可能上看15萬元之多。
依照環境部所公布的「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」公告事項第1項表1，單只重量1公斤以上的二次鋰電池從2025年7月1日起被納入公告「應回收」的「乾電池」範圍。從2025年7月1日起，製造或者輸入二次鋰電池的業者，無論電池形式，都需要辦理相關登記與申報，且繳納回收清除費用，費率為每公斤39元，若建立國內回收產業鏈，且經過主管機關審查核准者，可享有每公斤5.1元優惠費率；循境外回收產業鏈，並獲得主關機關審查核准者，則享有每公斤6.66元優惠費率。
換句話說，目前汽車市場中，包含48V輕油電複合動力、HEV油電複合動力、PHEV插電式油電複合動力，以及BEV純電動車等動力形式，若電池組採用鋰電池，無論是製造或者引進銷售的業者，從7月起都需要繳納鋰電池回收處理費，且電池組重量愈重，所需繳納費用愈高。對於業者而言，也導致旗下車款的引進銷售成本增加，並可能反映至終端售價。
近日，BMW經銷端即傳出25/26年式車型，也就是7月與8月生產車款可能進行價格調整。最主要原因就是反應原廠特定配備生產成本上漲，以及2025年7月1日加徵的二次鋰電池回收處理費。根據經銷端流出訊息，售價調整範圍包含F70世代1 Series Coupé、F74世代2 Series Gran Coupé還有U06世代2 Series Active ＴTourer，漲價幅度可能來到2萬元之多。而G42世代2 Series Coupé、G20世代3 Series、G21世代3 Series Touring、G22世代4 Series Coupé則可能有3萬元漲幅。
G60世代5 Series與i5，以及G61世代5 Series Touring、i5 Touring同樣可能漲價3萬元，G26世代4 Series Gran Coupé則是有3萬元漲幅、i4漲幅可能落在4萬元。X1、X2預估可能漲價2萬元，iX1及iX2漲價幅度約在5萬元左右，甫改款上市的小改款iX，也可能漲價3萬元。甚至BMW M GmbH旗下的M2、M3、M3 Touring、M4、M4 COnvertible、M5與M5 Touring，也都可能因此而漲價3萬元。而G23世代430i xDrive Convertible M Sport的預估漲幅最高，可能有高達15萬元的調幅。
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