說起台灣白牌運動速克達，車廠為了滿足年輕族群對於性能與操控的訴求，從過去陸續導入水冷引擎、TCS系統，到現在似乎漸漸要將電推技術普及化了？雖然這項技術嚴格來說，也並非多麼獨到新穎，但是繼Kymco為RTS 135與RTS R 165強調配備了ISG油電科技後，三陽緊接著帶來Jet SL SuperC／Jet SL+ SuperC，最大賣點也是追加ZRSG3.0電驅系統。而正當大家議論著Yamaha勁戰七代是否會有E Voost電推裝置時，現在環境部與能源署出現SYM送測二代DRGBT的新車型，且油耗更進步，不禁讓人好奇是不是也要追加ZRSG3.0？
二代DRG動力與創新技術特色
- Hyper‑SVIS全域可變進氣系統
這是DRGBT二代最大亮點之一，系統依據電子控制單元（ECU）讀取轉速與油門訊號，透過電磁閥調整進氣歧管，低速時增強扭力、高速時提升進氣效率，整體動力輸出比上一代提高約14%，低速馬力提升6%、高速則有10%增益。 - 158c.c.水冷SOHC四汽門引擎
搭配新設計缸頭、低摩擦活塞環與軸承、雙迴路水幫浦，降低摩擦與縮短暖機時間，燃油效率也提升約4%，8,000轉輸出16匹馬力，6,500轉供輸1.54公斤米扭力，車重137公斤，平均油耗表現達43.8km/L。 - 車體設計與舒適性提升
二代DRG延續東方龍造型，並結合空氣力學設計，車身曲面和空氣導流片不只是好看，也減少風阻。座艙空間加大，座高略降低，加上也斜踏板設計，整體騎乘更舒適更實用，車廂空間也從18L上升到22L。
能源署與環保署資料曝光DRG新車型與油耗表現
- 新車型TBB16T4、TBB16T5登場
目前販售的DRGBT車型為TBB16T2、TBB16T3，但環保署《機動車輛噪音查詢資料庫》出現了TBB16T4與TBB16T5車型，而能源署7月油耗也有TBB16T5車型送測，暗示DRGBT應該在有一些戰力升級的測試。 - 耗能測試成績揭露實質油耗差異
能源局2025年7月的國產機車耗能證明中，TBB16T5平均油耗來到44.0km/L，比舊款43.8km/L略為進步，定速表現達55.19km/L比現行款52.19km/L更提升，但市區油耗則略為下降，新車型測得38.73km/L，而現行款為39.58km/L。 - 可能新增ZRSG3.0系統？
鑑於Jet SL／SL+ SuperC導入ZRSG 3.0電驅系統後，拉轉效率與低速反應顯著提升，加上市場對操控與科技配備的期待，所以不排除三陽機車會替DRGBT新增此系統，強化加速表現。同時，彎道ABS也是一個可能追加的配備。
SYM DRG的下一步？
| 項目 | 分析 |
|---|---|
| 動力技術優化 | Hyper-SVIS已有效提升動力與油耗表現，為DRGBT打下堅強基礎。 |
| 配備升級可行 | ZRSG 3.0系統導入Jet SL車系後大受好評，DRGBT若導入，更符合年輕族群需求。 |
| 油耗數據具體進步 | TBB16T5的定速油耗進步顯著，對通勤族可能也有實質吸引力。 |
| 安全升級潛力 | 彎道ABS若加入，將加強跑格車款的安全感，提升品牌形象。 |
DRGBT二代新車型值得期待
綜觀目前資料，SYM DRGBT二代新車型（TBB16T5）在油耗上確有進步，尤其在定速續航力上表現亮眼，更測出55km/L的好成績。雖然尚未有官方證實，但ZRSG 3.0電驅系統與彎道ABS若能加入，DRGBT無疑將成為白牌運動速克達市場中更具話題與實力的新選擇。
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