電動車的官方續航里程數字，往往是在實驗室受控環境下測得，但在真實道路中，這些數字能否兌現，一直是消費者關注的焦點。近期，澳洲汽車協會（Australian Automobile Association, AAA）公布最新實測結果，針對市面上5款熱銷電動車進行「真實世界續航力測試」，結果顯示所有車款的實際里程都比原廠數據短，其中，中國品牌比亞迪（BYD）Atto 3差距最大，足足少了111公里；就連特斯拉Model 3也少跑了72公里。
比亞迪Atto 3差距高達23%，實際續航力跌破400公里
這項測試由澳洲政府資助、AAA執行，選取比亞迪Atto 3、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、Kia EV6以及Smart #3五款車型，在維多利亞州及周邊地區一條全長93公里的標準化道路進行測試。測試流程依據歐洲法規設計，盡可能排除駕駛習慣、交通流量與氣候變化等變數，以求結果具備可重複性與公信力。
結果顯示，比亞迪Atto 3官方標稱續航力為480公里，但在實測中僅跑出369公里，續航差距達23%，也是五款車中灌水幅度最大的車款。換算下來，比亞迪Atto 3實際每次充電少跑了111公里，對於長途駕駛與用車規劃影響不小。
特斯拉、Kia、Smart表現相對穩定
在其他車款中，特斯拉Model 3官方數據為513公里，但實測僅有441公里，差距72公里，縮水幅度14%；特斯拉Model Y LR版的官方數據為533公里，實測490公里，差距8%。
韓國Kia EV6 Air版本官方數據528公里，實測484公里，少了44公里，差距同樣為8%。表現最佳的是歐洲品牌Smart #3，官方數據455公里，實測432公里，差距僅5%（約23公里），幾乎與原廠宣稱相符。
差異幅度不一才是最大問題
AAA指出，這次的測試顯示，不同品牌甚至同一品牌不同車型之間的續航真實度差異極大，對消費者而言，最大問題並不是「全部都灌水」，而是無法預測哪款車的官方數據可信。如果所有車款都統一高估20%，買車時還容易比較，但現在的情況讓消費者難以判斷，也凸顯獨立第三方測試的重要性。
AAA也強調，該計畫至今已測試超過百款燃油與混合動力車，發現高達77%的車款油耗數據也高於實驗室測得的紀錄，顯示無論是燃油車還是電動車，官方公布的效能數據都需要用更透明、標準化的實測方式來檢驗。
| 車款 | 實際續航力(km) | 原廠宣告續航力(km) | 落差里程數(km) | 落差里程比例 |
| BYD Atto3 | 369 | 480 | 111 | -23% |
| Tesla Model 3 | 441 | 513 | 72 | -14% |
| Kia EV6 | 484 | 528 | 44 | -8% |
| Tesla Model Y | 490 | 533 | 43 | -8% |
| Smart #3 | 432 | 455 | 23 | -5% |
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