曾經推出Ka、Fiesta、Focus、Fusion（Mondeo美規名）等多款經典轎車與掀背車的Ford，近年在全球多數市場大幅縮減乘用車產品線，讓消費者印象中「藍色橢圓」幾乎等同皮卡、SUV與商用車。不過，這種情況或許很快會改變。
Ford執行董事長William Clay Ford Jr.（也被稱Bill Ford），同時是創辦人Henry Ford的曾孫，近日接受英國媒體專訪時坦言，在停產多款暢銷乘用車後，品牌在乘用車市場的陣容已「不如理想」。他直言：「我們知道在乘用車領域，我們的產品力並不如預期強大。」同時也透露，福特正在擬定新的產品策略，未來將推出全新的乘用車與掀背車，「我相信你會感到驚喜，而且是正面的驚喜。」
新世代燃油車重返市場，不只電動化一條路
外媒推測，福特新世代乘用車可能首先在歐洲市場登場，並非全面走向純電，因為近期福特已調整原訂2030年在歐洲全面停售燃油車的計畫，轉而採取油電並行的策略。這與當地市場現況有關，包含Explorer EV與Capri EV等電動車銷售表現未達預期。德國《Automobilwoche》更指出，部分歐洲經銷商已被告知，新的燃油或油電乘用車產品正在開發中。
此外，福特與Volkswagen的合作關係仍有延伸空間。前福特歐洲總裁、現任福斯銷售與行銷主管Martin Sanders表示，不排除雙方未來繼續在技術平台上合作，無論是VW MEB電動車平台，還是MQB燃油車平台，都可能成為新車基礎。
從「退出無聊車市場」到回歸
這項產品策略轉變，也與現任CEO Jim Farley去年的說法形成反差。當時他強調福特要「退出無聊車市場，專注於標誌性車款」，並將許多受顧客喜愛的中小型車歸類為「雖然有人愛，但投資報酬率不足」的產品線，因此決定停產，把資源集中在高毛利的皮卡、SUV和商用車上，乘用車僅剩下Mustang一款。
如今，Ford執行董事長的最新說法，顯示品牌重新審視市場需求後，願意重返更廣泛的乘用車領域。Bill Ford也再次強調，無論是電動車、油電車，還是燃油車，關鍵在於滿足不同地區消費者的實際需求，「客戶要什麼，我們就要想辦法提供什麼。」
隨著新世代掀背車與轎車的回歸，未來福特在全球市場的產品線將更加多元，也讓不少喜愛Focus、Mondeo等經典車款的車迷，對福特的下一步充滿期待。
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