即便R33 GT-R相較於兄弟R32、R34稍顯沒有這麼搶手，但Skyline GT-R作為日產史上的一大跑車代表，R33 GT-R仍有著無可取代的重要性，甚至是承先啟後的地位，更別提原廠曾與Nismo部門一同打造數量極其稀少的R33 GT-R 400R。據傳R33 GT-R 400R僅生產了44輛之多，堪稱神物，近日在蒙特雷汽車週 (Monterey Car Week) 竟傳出拍賣消息，行駛里程還不到1萬公里，有望拍得超過3,000萬新台幣。
過去日產以R32 GT-R在Group A賽事中屢創佳績，使得GT-R車系一舉獲得「哥吉拉」美名，然而在後續的澳洲房車錦標賽、利曼24小時耐力賽中逐漸失去有利位置，被其他品牌擊敗。但日產仍無放棄進軍利曼賽事決心，為此就決定基於R33 GT-R升級、委託Nismo部門打造，推出具有400匹馬力的競技化車型——R33 GT-R 400R。
要知道的是，當時日本各大車廠間有著「馬力條款」的默認協定，即推出的車款最大馬力不能超過280匹。但是，R33 GT-R 400R卻蘊含400匹馬力，奠基起自身不容取代的地位，得益於Nismo操刀原車的2.6升直列6缸雙渦輪增壓引擎得到強化，缸徑與衝程進一步加大，渦輪增壓值也提高，同時再配上了Attesa四輪驅動系統、Super-HICAS四輪轉向系統，應對車款的強大動力。
如今，迎來拍賣的這輛R33 GT-R 400R，有著鐵灰色外觀以及頗具辨識度的車身線條，在車體周圍，更是擁有專屬於400R車型的空力套件與碳纖維尾翼，甚至還搭載碳纖維引擎蓋與碳纖維傳動軸。透過Nismo巧手升級，R33 GT-R 400R也換上鈦合金支撐桿、Bilstein減震器跟源自LM GT1的三片式輪框，強化操控。據傳原本將會推出100輛，但最後僅生產了44台。
這台R33 GT-R 400R據悉最初在1996年9月於日本註冊，爾後轉手到了香港、回到日本，後來再被送往美國，行駛里程僅有7,093公里之多，整體狀況相當優良。RM Sotheby’s稱R33 GT-R 400R在《Gran Turismo跑車浪漫旅》遊戲中銷售數量達1,100萬多台，可見頗受車迷喜愛，近期拍賣的實車拍板價格則可能落在90萬至110萬美金 (約新台幣3,300萬)。
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