美國總統川普強推「對等關稅」政策，原本是想讓美國汽車產業回流、增加投資，讓美國工人受惠，甚至開心喊「是美國的勝利」，結果現在卻讓底層汽車工人叫苦連天。由於關稅成本推升、車廠利潤大減，外媒報導指出，UAW全美汽車工會目前代表Ford福特、Stellantis、General Motor通用汽車三大車廠約145,000名工人，而這些工人的分紅獎金恐怕大幅縮水，一年下來等於每人少拿15萬新台幣！
關稅衝擊下，工人分紅腰斬
美國三大車廠向來會根據年度利潤發放「分紅獎金」，去年美國汽車工人最高甚至拿到超過1萬美金的分紅（約新台幣30萬元），但這個好日子即將結束。受關稅衝擊與營收下滑影響，今年工人的分紅恐怕會大砍三成到四成，平均每人少拿3,000至5,000美元（約新台幣9萬至15萬元）。
依照預估，福特工人的工資可能會下降27%至36%，GM工人的利潤分紅可能減少31%至40%。
Stellantis情況最慘，因為公司規定只有北美獲利率達2%以上才會發放分紅，沒想到今年上半年公司獲利率竟然負3.4%，可能連一毛分紅都沒有。單是2025年前六個月，Stellantis已經因為關稅多付了3.8億美元，公司高層坦言下半年還會繼續增加。
工人薪水變數成汽車業「健康指標」
Anderson經濟集團CEO Patrick Anderson表示，分紅獎金已經成為汽車工人很重要的收入來源，也是衡量整體產業景氣的關鍵指標。他指出：「分紅獎金的金額，對工人和公司管理層來說，已經成為大家關注的產業健康指標。」當車賣得好、公司賺錢，分紅就多，反之則明顯縮水。
工會挺川普，卻反成受害者？
有趣的是，UAW現任主席Shawn Fain今年三月才公開表態支持川普的關稅政策，稱讚川普「願意解決自由貿易造成的工人災難」，還要求車廠自己吸收關稅成本、不能轉嫁給消費者，甚至呼籲政府出手保障工人獎金不要受影響。不過現實很殘酷，聯邦政府至今沒有任何補貼政策出爐，車廠也難以消化這麼龐大的額外支出，最終受害的還是第一線工人。
外媒觀察：美國汽車業再現M型社會
外媒報導指出，美國汽車業本來是中產階級穩定象徵，如今卻因為全球經濟與政策拉鋸，出現分紅縮水、薪資減少的情形。未來關稅政策是否真的能帶動更多投資、增加就業，還是只讓工人收入變得更不穩定？這一波現象，產業界都在持續關注中。
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