相較於歐系、韓系車廠積極拓展電動車版圖，日系車廠採取相對保守的態度，其中剛發表全新第三代CX-5的Mazda，目前重心仍放在油電動力的發展上，依據先前透露的產品規劃，預計2027年將推出基於全新2.5升SkyActiv-Z引擎打造的油電複合動力系統，並率先搭載於全新第三代CX-5，同時北美市場銷售的CX-50也提供源自Toyota技術的2.5升油電複合動力。
Mazda估計這兩款尺碼相近的油電SUV聯手之下，合計年銷售量將有機會上看25萬輛，面對北美市場最受歡迎的Toyota RAV4，也能保有足夠的競爭籌碼。
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根據統計，Mazda今年上半年的全球銷售量達到636,968輛，跟去年同期相比成長了2.6%，當中市場規模最大的美國就佔了210,297輛，比去年同級成長了3.9%，成長幅度最高的是日本，高達18.7%，不過歐洲與中國市場的銷售量分別下滑了12.2%、18.7%。
值得關注的是，雖然美國銷售成長，但受到關稅風波影響，傳出Mazda將修改原本訂在45萬輛的2025年度銷售目標，詳細數字目前還在評估中，不過Mazda仍有信心預計明年加入銷售陣容的大改款CX-5，能夠延續過去的買氣為品牌銷售注入新能量。
除了大改款CX-5跟CX-50，基於後驅底盤平台打造的CX-70、CX-90，同樣提供2.5升插電式油電動力的選項，在電動車銷售放緩的趨勢下，有機會吸引到想把目標轉到油電車的消費者，同時也傳出CX-70、CX-90將會在明年進行小改款，下一代車型則要等到2030年後才會問世，在這之前CX-30將會先於2029年發表下一代車型，接著輪到CX-50進行大改款。而2018年問世至今的現行第四代Mazda3，傳出至少還會繼續生產4年，估計要到2032年才會推出下一代車型。
雖然目前重心放在油電動力上，不過Mazda在電動車發展上仍有持續動作，包括與中國合資夥伴長安汽車合作，在中國、歐洲、澳洲等市場推出Mazda6e、CX-6e，第一款基於自主研發平台打造的跨界電動車也計畫於2027年問世。
至於傳聞已久的RX-7接班人，Mazda高層已經透露2023年東京車展發表的Iconic SP概念跑車，正朝著量產方向邁進，日本媒體更進一步指出，最快可能明年或後年就能見到這款搭載雙轉子引擎的全新雙門跑車，同時下一代MX-5的開發工作也在進行中，目前推測將會在2029年登場，並可望繼續採用四缸自然進氣引擎配置。
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