BMW再度征服有「綠色地獄」之稱的德國Nürburgring北環賽道，繼M2 CS寫下Nürburgring北賽道最速中型車紀錄之後，今年2月首演現身的M3 CS Touring日前於全長20.823公里的Nürburgring北賽道寫下7分29.490秒單圈時間，僅僅只落後房車設定的M3 CS不到1秒，刷新旅行車在Nürburgring北賽道的單圈紀錄。據了解，M3 CS Touring已經納入BMW總代理汎德引進規劃中，Nürburgring最速旅行車將在未來現身台灣。
事實上，M3 CS Touring的單圈測試在4月時進行，由同時擔任BMW M GmbH開發測試工程師的測試車手Jörg Weidinger操刀駕駛，在全長20.823公里的Nürburgring北賽道寫下7分29.490秒單圈時間，刷新2022年M3 Touring寫下的7分35.060秒旅行車紀錄，成為新一代Nürburgring最速旅行車。BMW表示，M3 CS Touring這次的賽道單圈時間只比房車版本的M3 CS落後不到1秒，與雙門設定的M4 CS相比，也只落後不到8秒，成功展現M3 CS Touring「一車多用」的全方位魅力。
成功摘下Nürburgring最速旅行車頭銜的M3 CS Touring，雖然同樣搭載3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎，在大量導入賽道技術、鍛造輕量化曲軸、3D列印汽缸蓋、電弧缸孔塗層以及競技化冷卻與供油系統等，並提升渦輪增壓值與專屬引擎管理系統，讓最大動力輸出提升為550匹馬力與66.3公斤米扭力。搭配8速M Steptronic手自排變速箱、M xDrive四輪驅動系統與M款主動式差速器等，可繳出0-100km/h加速3.5秒、0-200km/h加速11.7秒性能成績。
M3 CS Touring配備的8速M Steptronic手自排變速箱同樣搭配Driverlogic功能，具有3種模組化換檔模式選擇，同時M xDrive四輪驅動系統也具有2WD後驅模式，讓這款高性能旅行車具有多樣化的駕馭風格。不僅如此，透過Ｍ款後軸著動式差速器、M款自適應式電子阻尼可調避震器，還有M款Servotonic轉向系統，Ｍ款複合式煞車系統，都作為強化M3 CS Touring操控表現基礎。甚至，車主還可選配陶瓷碳纖維煞車系統，讓整體的減速性能更為出色。
為進一步減重，M3 CS Touring包含引擎蓋、車頭下導流、前氣壩、後視鏡外殼，還有車尾分流器等都採用CFRP碳纖維複合材質打造，甚至車內桶形賽車座椅背蓋、換檔撥片、儀錶台與車門飾板等也選擇輕量化CFRP碳纖維複合材質，讓M3 CS Touring可以較M3 Touring降低15公斤車重。原廠並提供碳纖維引擎室拉桿，不僅可強化車體剛性，還可進一步削減車重。
M3 CS Touring儘管透過動力強化、底盤升級與輕量化工程導入等，進一步提升操控表現與性能成績，讓M3 CS Touring具備更競技化的性格。但是，M3 CS Touring仍舊保留舒適化的後座空間與乘坐氛圍，且配備有後座4/2/4分離傾倒後座椅背，以及500公升至1,510公升不等行李廂容積，讓M3 CS Touring成為同時兼顧性能、操控與實用機能的高性能旅行車，也實現BMW M GmbH期望在M3 CS Touring上給予的「一車多用」目標。
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