受到全球電動化浪潮與歐盟嚴格排放法規的雙重壓力，速霸陸（Subaru）近期的一連串動向顯示出兩條截然不同的戰略軌跡：一邊重新投資燃油與油電車的研發，另一邊則積極規劃純電跑車BRZ EV。外媒更指出，這款電動雙門跑車的開發已成定局，將成為品牌電氣化轉型的關鍵象徵。
歐盟法規壓力，燃油BRZ難再見天日
現行第2代BRZ於2020年問世，延續水平對臥自然進氣引擎的經典設定，深受駕馭迷喜愛。然而，由於歐洲市場排放標準日益嚴苛，燃油版BRZ早已退出歐盟市場，只剩少量特仕車透過特定通路引進。對於熱愛操控樂趣的Subaru粉絲來說，這無疑是一大缺憾。
如今隨著法規再度升級，外界普遍認為第3代BRZ若要重返歐洲，勢必得走上「純電化」的道路。
純電BRZ正被積極考慮，油電版確定無望
根據外媒訪問，Subaru Europe總經理David Dello Stritto直言，速霸陸確實正在積極評估BRZ純電動版本的可能性。他強調品牌短期重心會放在跨界電動車，如新款Uncharted與Solterra等，不過「我們對BRZ的未來持開放態度」，言下之意，純電BRZ成為下個世代性能車的機會很大。
此外，速霸陸全球EV負責人Inoue Masahiko也表示，曾與合作夥伴Toyota討論過BRZ及GT86電動化的方案，但基於雙方利益平衡，目前尚未能達成共識。至於「現行BRZ加裝油電系統」的方案，Inoue Masahiko也已明確否決，主因為車體空間限制，加上技術整合難度高，因此如果要電動化，會直接開發純電專屬車型。
2023 Sport Mobility Concept暗示未來設計走向
2023年東京車展上登場的「Sport Mobility Concept」被視為BRZ純電後繼車的預告。這款概念車外型延續BRZ的雙門跑格線條，結合高底盤、AWD四驅配置與極具未來感的設計語彙，搭載雙馬達電動系統、最大輸出達377匹馬力，性能不輸現行燃油跑車，也被車迷視為「電動版STI」的潛在雛形。
如果Subaru真以此概念延伸為量產車，BRZ EV將不僅是品牌電動化的象徵，也可能代表Subaru性能部門「STI」的全新復興方向。
Subaru戰略轉彎：燃油研發再啟動
另一方面，Subaru於2025年11月10日公布2026財年第二季（2025年4月至9月）財報時，也明確宣示將「重新審視電動化投資」。雖然營收達2兆3,857億日圓、年增約1,195億日圓，但營業利益與淨利皆大幅下滑。主因包括美國關稅調整、電動車產能受限，以及匯率波動。
Subaru總裁大崎敦（Atsushi Osaki）在說明會中指出：「電動車仍是中長期的主流方向，但油電混合動力車的需求持續上升，我們認為此刻延後大規模EV投資是適當的時機。」他進一步說明，Subaru將「擴展產品線以滿足多元市場」，重新投入下一代燃油與油電車的研發。
這意味著，Subaru正打算以「雙軌策略」迎戰未來，在短期內透過強化燃油與油電產品穩定收益，同時中長期持續推進純電平台研發。
雙生車關係生變？Toyota或自立門戶
根據日媒報導，未來Toyota GR86後繼車型有可能改由Toyota自行研發，不再與Subaru共用平台。這也意味著，BRZ純電版未必會延續現有的雙生車合作關係，而可能成為Subaru首款「完全獨立開發」的純電性能車。
若消息屬實，Subaru將重新掌握核心性能車技術主導權，甚至有望以「STI純電車」形式重返性能舞台。
STI回歸契機？Subaru性能靈魂不滅
儘管短期內純電BRZ距離量產尚遠，但這一系列訊號已讓性能迷重燃希望。隨著Subaru重新聚焦燃油與電動並行策略，外界普遍解讀這是「STI品牌重啟」的伏筆。
面對全球排放法規壓力與電動化趨勢，Subaru若能以新世代純電BRZ為先鋒、結合STI精神與電驅技術，或許能在電動時代再現「駕馭的樂趣」——這也是Subaru性能靈魂不滅的最佳證明。
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