久候多時，川普政府終於選在台灣時間8月1日公布對我國的對等關稅稅率，從最初、四月公布的32%，大幅下修至20%，數字明顯比原先外界預期的更低，不過總統賴清德表態目前仍只是「暫時性稅率」，意即後續達成協議稅率有望更為降低，但是否能與日本、韓國相同15%或是更低還有待談判。其中，汽車領域一直是外界關注項目，但關稅出爐是否會影響進口車售價？達人小七坦言「影響不大，新車未必會降價」，甚至「貨物稅」也可能不會調整。但他強調，對等關稅出爐仍可能造成「結構性變化」，讓更多美國製車輛引進國內。
即便政府尚未公開關稅談判內容，但小七引用經濟部先前說法，他認為在汽車關稅上若是有所調整，未來仍會以協議雙方的美國進口車為主。也就是說，非美國製的進口品牌、進口車款，也就難以因為關稅受惠，進而出現價格調降的情況，要美國製造的車輛才有機會在價格上作出調整，出現「甜甜價」機會。但是，小七進一步指出，美國製車輛的「定義」必須先釐清，因為台灣有進口的美規車如Toyota Sienna、BMW X3，分別是日裔美規跟德裔美規車，雖然在美國生產但有使用不少日本、德國進口零件，製造成本未必降低，連帶影響在台灣市場售價，不一定會降價。
小七直言「關稅對國內車市的影響不大」，比起實質因素，心理層面原因更操控著消費者買氣。他舉例，先前民眾都預期關稅出爐新車可能降價，導致汽車銷量大幅下滑，但事實上市場走向未必會如同消費者希望那樣。而且，小七點名影響車市的關鍵仍是「供給需求」，過去消費者能接受賣多少錢，車商就可能繼續以相同價格銷售，直到買氣不足才可能祭出優惠策略。甚至，小七還舉例，紐西蘭牛奶即便0關稅後，價格仍然沒有降低，同樣有消費者購買，同理可證。
但是對車廠而言，小七認為關稅有可能直接影響品牌的進口策略，當一輛車的進口成本比國產成本還要低，車廠就可能改為進口策略，進而取消國內產線。他舉例，像是台灣熱銷的Toyota Corolla Cross美國就有生產，當進口效益更為划算，Toyota就會改採進口車方式銷售。另外，國內在售的RAV4雖然目前以日本為進口產地，但未來若是從美國進口的價格更為低廉，豐田也可能換以銷售美製RAV4。小七稱該作法將會重重打擊國產車款，甚至傷害國產車產業鏈，僅存生產效益夠大的車款才可能留有國內生產線。
有關關稅變動是否會連帶影響其他稅制調整，小七指出「應該不會」，因為如貨物稅、營業稅，都是政府相當規模的稅收來源。但是，考量到近年車市買氣不如預期，還有受關稅打擊這一、二個月銷量顯著滑落，政府仍有望祭出「振興措施」，一方面延長5萬元的貨物稅舊換新補助，同時在給予另外5萬元的購車補助，提供可能達10萬的購車誘因，提振台灣整體的汽車市場。
小七稱國內的美國製車款相對少，因此影響相對小，而且在新車價格未必會調降的前提，二手車、中古車所受到的衝擊也不會太明顯。然而，小七仍認為關稅一事會讓國內的汽車生態出現「結構性改變」，由於特定車款的美規版本更有成本優勢，使得品牌進口更多美國製車款，爾後市場中的國產車選擇就會持續減少，讓豐田、本田等轉型為進口模式經營。同時，部分品牌將重新考量生產模式，如頗受喜愛的特斯拉Model Y，也有機會把產地從德國移至美國再進口。
總歸來看，小七表示關稅對整體車市影響並沒有想像中大，但像是車廠的經營模式確實有機會出現改變。在他看來「關稅降低不一定代表車價調降」，但可以預期未來台灣市場出現更多美國製車款選擇。不過，此言是否預示「美國品牌」也更有機會出現在台灣道路，小七則表態「不會」，因為國內消費者用車習慣大有不同，對純美國車的接受度也相對有限。
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