歐美關稅談判於7月27日確認，美國對歐洲進口車輛課徵的關稅，從原本的2.5%變成15%。雖然還好沒有維持早前川普曾喊出的「30%關稅」，算是降低了衝擊，但這一變動對於歐洲車廠，尤其是高端品牌如Porsche與Mercedes-Benz，還是帶來了沉重的經濟壓力，紛紛開始思考接下來的營運方向該怎麼走。目前，部份歐洲車廠已經重新調降財測，或是宣布將調整在美國市場的售價。除了關稅造成增加成本，車廠們還需面對原材料價格上漲以及需求疲軟的多重挑戰。
美國關稅大幅調漲，歐洲豪華車廠遭重擊
美國總統川普上任以來，頻頻透過關稅手段保護美國製造業，如今歐洲車廠正經歷一波前所未有的挑戰。從8月1日起，美國對來自歐盟進口的汽車關稅稅率將從原先的2.5%大幅提升至15%，雖然比最初威脅的30%有所下降，但仍遠超過業界原本期待的豁免水準。歐系豪華品牌首當其衝，已紛紛調整美國市場的售價及財務目標。
保時捷美國漲價，上半年損失近4.6億美元
德國豪車代表品牌保時捷（Porsche）率先展開漲價行動，旗下車款在美國自7月起陸續調高2.3%到3.6%，以因應新增關稅壓力。保時捷執行長Oliver Blume坦言，今年上半年光是關稅成本就讓公司虧損近4.6億美元，下半年營運目標也被迫大幅下修。他強調，保時捷短期內不會為了避開關稅而考慮在美國投資設廠。
此外，Porsche原本預估今年銷售報酬率（ROS）至少有6.5%，但現在也下修預測，認為可能會低至5%。
Aston Martin盈餘目標落空，逐步上調美國售價
不僅保時捷面臨壓力，英國豪華跑車品牌Aston Martin也遭受波及，已從6月開始逐步上調美國售價。該品牌原本期待2025年毛利率能達到40%，如今恐怕只能勉強維持在去年的37%，甚至經調整後的營運盈餘（EBIT）將難以實現正值，全年僅能設法達到收支平衡。
不過，由於英國與美國達成的協議，美國對英國進口車徵收10%關稅（每年限額10萬輛適用，若超過則就每輛車關稅變為27.5%），所以在美國也沒有生產製造的Aston Martin，被課徵的關稅百分比倒是比起一票德國車廠少一些。只是，加拿大億萬富豪Lawrence Stroll自2020年起，為Aston Martin注資至今超過6億英鎊，就是為拯救這家車廠，只是現在看來整頓計畫的難度又因為川普而提高了。
賓士利潤重挫近7成，暫停向美交付電動車
德國另一家車壇巨擘賓士（Mercedes-Benz）更因關稅和中國市場銷售疲弱的雙重衝擊，今年第二季的獲利暴跌近70%，淨利潤僅達9.57億歐元，遠低於市場原本預期的15億歐元。
因為川普關稅從年初開始影響全球，使得賓士汽車部門利潤率在第2季本來可以達到6.6%，最後卻滑落至僅5.1%，總銷售額為242億歐元。
隨著現在美歐談定關稅，賓士也下調2025全年的獲利預測，評估可能低達4%，比先前提的6%更低。賓士甚至宣布，將暫停在美國市場交付旗下EQ系列電動車，主因為電動車需求放緩，以及經銷商庫存累積過高，營運風險增加。不過，先前雖然是大降價EQE、EQS、EQE SUV與EQS SUV，但接下來會不會有部分進口車系調漲？後續還有待觀察。
美歐關稅效應持續擴大，業界紛紛示警
分析人士指出，美歐關稅的調漲效應將持續發酵，對歐洲許多品牌都產生衝擊，除了前面提及的車廠，還有Stellantis集團裡的諸多歐系車廠、Volkswagen、BMW無一倖免，在美國銷量都下滑，而像是福斯集團的一般品牌2025上半年淨收入僅11.7億歐元，較2024年同期大減超過4成。
福斯、保時捷、賓士及阿斯頓馬丁等品牌所面臨的利潤下滑，除了來自美國市場的直接成本增加，背後還包括中國市場本土品牌的強力競爭、電動車需求疲軟等結構性問題。
面對持續上漲的成本，美國GM通用汽車、Ford福特、日本Nissan、韓國Hyundai等其他車廠也相繼發布獲利預警並調整財測，福特第二季因關稅因素造成的損失甚至高達8億美元，Nissan則因為重組、關稅與銷售問題，在近期呈現虧損狀態，季度虧損5.35億美元。
歐洲車廠被迫接受「15%關稅」成為新常態
未來歐系車廠恐將被迫長期接受15%的高關稅環境。賓士執行長Ola Kaellenius直言，歐美達成的這項關稅協議「已是最終版本」，代表車廠不可能再獲得額外的豁免或優惠待遇，勢必影響車廠未來在美市場的定價策略與產品規劃。
台灣消費者未來也需關注價格波動
對台灣消費者而言，目前各界都在觀望台美兩邊的關稅會怎麼調整。至於歐美關稅雖然尚未直接波及台灣，但歐系豪車在全球市場所面臨的壓力，很可能最終也將間接反映在未來的車價上。因此，未來消費者或需留意相關品牌的新車定價策略與市場變化，提早因應潛在的售價波動。
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