新一代Mazda CX-5日前正式亮相，但令人意外的是，Mazda竟然仍堅持使用相對老派的6速手自排變速箱，並未像市場主流一樣升級到8速甚至更多檔位。究竟是什麼原因讓Mazda做出如此「復古」的決定？Mazda北美策略規劃副總裁Stefan Meisterfeld接受外媒訪問，親自解答了這項內部考量因素。
Stefan Meisterfeld指出：「目前的Skyactiv-G引擎與這具6速手自排變速箱的搭配非常理想，我們不想改變這個成功的方程式。」他強調，這套變速箱帶來的換檔感受直接且線性，不論是消費者或是媒體記者的反饋都相當正面。因此，至少在新CX-5推出初期，Mazda並未打算做出任何變動。
這套Skyactiv-G自然進氣引擎具備13:1的高壓縮比，以提供靈敏的反應，但相對而言，它並未透過渦輪增壓產生大量的扭力，因此檔位數過多反而可能導致變速箱頻繁換檔、影響駕駛體驗。因此，Mazda決定維持既有的6速設計，讓車輛能更順暢地輸出動力。
全新CX-5動力維持不變，仍為187匹馬力、25.7公斤米扭力。儘管動力數據看似平凡，但新車的車身尺寸卻明顯增大，總車長增加約114mm，重量自然也有所提升。不過，Stefan Meisterfeld表示，Mazda的工程團隊仍在進行細部調校，目標是讓這款新車即使尺碼變大、重量增加，仍能保有一貫的Mazda駕馭DNA，帶來令人滿意的操控表現。
他補充說：「Mazda的工程師非常熱衷於打造有趣好開的車輛，即使我們無法違背物理定律，車輛確實會稍微重一些，但我們正在全力以赴，確保新CX-5開起來依舊能給消費者帶來充滿樂趣的駕駛感受。」
值得一提的是，Mazda也透露將於2027年推出CX-5的油電混合動力版本，屆時將搭載新一代的Skyactiv-Z動力系統。不過當外媒進一步追問這具6速變速箱是否也適合那一套油電混合動力系統時，Stefan Meisterfeld則表示暫時無法透露更多細節。
雖然在汽車界的技術日新月異之下，Mazda堅持使用6速手自排確實引人注目，但考量到Mazda一向能夠將看似平凡的動力系統調校出非凡的駕駛感受，或許新世代CX-5依然值得期待，究竟表現如何，還有待實際上市後的駕馭感受來驗證。
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