這兩年大概是主流中心SUV的換代潮了！繼Toyota RAV4、Mazda CX-5與Ford Territory之後，後續還有關於小改款Honda CR-V、大改款Hyundai Tucson與大改款Nissan X-Trail等新車資訊，而現在則是輪到Mitsubishi Outlander第五代車型的消息流出。
現行世代三菱Outlander與Nissan X-Trail有著一定程度淵源，主因就是兩車共享平台。不過，隨著三菱汽車近年重返歐洲，市場策略大轉彎後，外界盛傳下一代Outlander將首度「分手」X-Trail，改與同屬聯盟的法國Renault（雷諾）合作，不只外型預計注入更多法系美學元素，動力編成也將大翻新，搶攻歐洲新能源SUV主戰場。
雙生車策略發酵，歐洲休旅產品線大換血
三菱自2020年因虧損退出歐洲市場後，近年積極靠著與Renault合作的「雙生貼牌車」重返主流。例如現行Colt與ASX，其實就是Renault Clio與Captur的換標版本。今年更將推出基於Renault Megane E-Tech平台的純電Eclipse Cross，以及以Renault Symbioz為基礎、專攻家庭市場的全新Grandis跨界休旅。
這種合作帶動2024年三菱在歐洲新車銷量年增44%，但原有的Space Star（Mirage）與Eclipse Cross停售影響，還是導致今年前5月整體銷量下滑29%。入門小車Space Star停產衝擊最大，一度佔去年歐洲三菱銷售的39%，市場對未來產品缺口高度關注。
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Outlander大改款動力設計全面翻新
雖然國外才陸續推出新年式的4.5代Outlander，但據了解，5代Outlander預計最快2027年前登場，將不再與Nissan X-Trail共用日產CMF平台，而是轉向Renault全新平台開發，成為日、法混血新作品。
新車不僅外型更具法系時尚感，動力選項也預計囊括輕油電、油電混合（Hybrid）、插電式油電（PHEV）以及純電（EV）等，產品力大幅擴充，有望滿足歐洲嚴格法規和消費者對新能源車的高標準。
三菱歐洲執行長Frank Krol也坦言，雖然貼牌車策略短線有效，但品牌更重視未來自主產品研發，尤其油電與PHEV技術仍會是主軸，Outlander PHEV目前就是少數在歐洲主打自家開發的重點戰力。至於Outlander Sport（即ASX）也會同步導入新設計語彙與多元動力，鎖定都會跨界市場。
小車缺口難補，K-Car進軍歐洲有難度
儘管外界曾期待三菱會把日本本土強項K-Car輕型車導入歐洲，彌補入門級車型空缺，但品牌高層坦言，歐洲安全法規與市場結構挑戰大，要在歐洲推廣K-Car難度極高，因此未來新車仍以與Renault合作的雙生車為主。
油電+插電，PHEV持續強化差異化優勢
面對歐洲市場快速電動化，三菱短期將放棄自家開發純電車計劃，改以合作夥伴OEM方案滿足市場需求。PHEV仍是品牌優勢，未來Outlander、ASX新世代都會導入更成熟的電氣化動力系統，持續與Renault深化聯盟、擴大市場火力。
不過，縱使Outlander不會與X-Trail共用平台，但畢竟三菱與日產仍是同聯盟，所以根據過去外媒的消息，Mitsubishi還是有可能提供PHEV動力技術給X-Trail使用，而不排除Nissan會將Leaf或Ariya的電動動力共享給Outlander，因此，兩車款倒也不算是完全無關連。
三菱Outlander新世代將帶來哪些驚喜？
未來三菱Outlander大改款將以更嶄新的日法聯盟姿態登場，不僅擺脫過去單靠Nissan平台的路線，外型、動力、內裝科技與新能源表現都將大幅翻新，預計歐洲市場將是首波重點，後續再逐步拓展至北美、亞洲等區域。三菱這波「分手」轉向、擁抱Renault的新戰略，能否延續Outlander在全球的暢銷佳績，值得市場關注！
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