當多數超跑品牌紛紛投入電動化浪潮，瑞典頂級超跑品牌Koenigsegg卻選擇逆勢而行，執行長Christian von Koenigsegg在最新訪談中明確表示，該品牌未來推出的新車將不會採用純電動力，因為電動車「像機器人」，無法傳達汽車該有的靈魂與激情。
在接受《Top Gear》訪問時，Christian von Koenigsegg坦言，市場對純電超跑的需求「極低」，即便他本身也曾長時間體驗並欣賞電動車的反應迅速與日常便利性，但最終還是認為，真正的車迷更渴望與內燃機車輛之間的「對話」。
Christian von Koenigsegg形容：「當你是一位汽車愛好者，你會想與車輛互動，你想知道它的情緒與狀態。」他強調那種引擎跳動、熱能傳遞、機械聲浪與換檔衝擊等細節，是讓汽車真正「活起來」的靈魂所在。「我會說，電動車比較像是機器人，而燃油車更像是一頭野獸。」
他進一步將Koenigsegg的產品比喻為機械錶，認為即便在數位化浪潮下，仍有大批人熱愛手工打造、精密複雜的機械錶款。「汽車界與鐘錶業在70年代面臨相似的轉變，石英錶幾乎毀滅了機械錶市場，但人們最終仍回歸那些具有情感溫度與工藝質感的機械製品。」他表示，Koenigsegg的車就是汽車界的機械錶，千錘百鍊的機械零件造就了每輛車獨一無二的個性。
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Christian的觀點並非孤立現象，事實上，整個超跑市場對電動化的接受度正面臨挑戰，Rimac執行長Mate Rimac早在去年就提到旗下純電超跑Nevera的需求下滑；雪佛蘭Corvette品牌總工程師Tony Roma也在近期坦言，品牌短期內不會推出電動超跑。除了超跑領域，在主流車廠中，也有越來越多品牌開始重新評估電動化的速度與戰略，有些甚至公開承認電動車策略未達預期。
儘管Koenigsegg旗下車款全數售罄、目前「沒有東西可賣」，Christian仍樂觀表示：「這種狀況其實挺不錯，但也有點令人煩惱，因為我們樂於與熱情車迷互動、實現他們的夢想。」他進一步透露，品牌將於2026年或最晚2027年初推出全新車款，屆時將重新開放接單。
他強調，這將是一款極為特殊的作品，可能還會搭載嶄新技術，延續品牌長年以來對工程極限的探索與創新。目前Koenigsegg最強大的動力系統搭載於Jesko車系上，透過雙渦輪增壓V8引擎可輸出高達1,603ps馬力、轉速直逼8,500rpm，而這套系統也將進一步演化，延伸至未來的Sadair’s Spear版本。
不同於大型車廠需面對2035年歐盟禁止販售燃油車的禁令，Koenigsegg作為小型製造商，在歐盟規範中擁有特殊豁免權，讓品牌無須為了合規而被迫轉型為純電車廠。Christian明確指出：「我們目前沒有任何推出純電車的計畫。」他補充，雖然不排除未來某天會有電動Koenigsegg的可能性，但眼下，他對品牌持續專注內燃機動力感到滿意。
Koenigsegg自創立以來即以極端工藝、極致性能與突破性設計聞名，每一輛車皆由職人手工打造，產量稀少且獨一無二，也因此深受全球超跑收藏家與高端買家青睞，這種低產量高品質的經營模式雖然意味著供應緊縮，但也強化了品牌的稀有性與價值感。Christian形容這種狀況「既好又煩」，但對於一個以實現汽車夢想為使命的品牌來說，這正是Koenigsegg的存在意義。
在汽車產業面臨能源轉型與技術革新的當下，Koenigsegg並未盲目跟風，而是選擇持續深耕內燃技術，以極致的工藝與機械美學作為品牌核心價值。正如Christian所言：「人們不會拿Rolex換Fitbit，那為什麼要用電動車取代一輛真正的超跑？」對於熱愛駕駛靈魂與機械對話的車迷而言，這或許正是他們所期待的答案，未來的Koenigsegg，仍將是一頭熱血沸騰的機械野獸，而不是一台冰冷精密的電子機器。
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