先前曾有消息傳出，太古汽車可能與中國比亞迪集團攜手合作，導入BYD或者騰勢品牌車款，強攻台灣汽車市場，並引起國內討論熱度。近日，再有網友於新竹地區捕捉到可疑的偽裝車身影，雖然只有局部的輪廓曝光，不過，從輪圈樣式與車頭線條推測，很可能是比亞迪於中國市場銷售的宋Plus或者輸出海外的Seal U車系。是否正在進行相關道路測試，且暗示比亞迪正積極為進攻台灣車市準備？再度成為焦點。
儘管目前僅有相當局部的線條曝光，從目前社群平台流傳的偽裝測試車影片透露的輪圈樣式與前保桿線條，以及隱約露出的晝行燈組線條等，且車內隱約可見大尺寸懸浮式螢幕，都與比亞迪目前在中國市場銷售的宋Plus或者歐洲市場銷售的Seal U相似。不過，中國市場宋Plus已經換裝新款輪圈樣式，目前在台灣現身的偽裝測試車可能為舊年式版本，或者歐規版本的Seal U。
依照台灣新車審驗法規較偏向於歐規標準，若該車真為未來比亞迪台灣合作夥伴導入的測試車款，或許會是以歐規Seal U為基礎的測試車款，並在進行相關的道路測試。只是，在先前太古與比亞迪合作消息傳出後，經濟部產發署也隨即回應，該品牌及車款導入計畫，可能構成違規轉運，也就是俗稱「洗產地」行為。並將採取 4 項作法對應，包含監測進口量、從嚴處罰等，違規者最高罰 300 萬元，停止其一個月以上一年以下輸出、輸入或輸出入貨品。比亞迪品牌真要進入台灣市場，可能還須面對多重課題。
無論是Seal U或者宋Plus，無論是純電的EV版，或這搭載插電式油電複合動力系統的DM-i動力車型，皆為車長超過4.7米，(EV版為4,785mm、DM-i版為4,775mm) ，軸距來到2,765mm的休旅車款，接近台灣目前的5+2座SUV尺碼。EV版提供兩種動力選擇，入門款為201匹馬力電動馬達與71.8kWh刀片電池搭配，具有520公里續航力的版本。高階款將動力提升為215匹，並搭配87.04kWh刀片電池，可以繳出605公里續航力。
DM-i插電式油電複合動力則是提供3種不同設定，全數都以99匹馬力的1.5升汽油引擎為核心，並且搭配215匹馬力前軸馬達，入門款搭配12.9kWh動力電池，具有75公里純電行駛距離。中階車款則是將電池容量提升為18.3kWh，讓純電行駛距離提升為112公里。而DM-i插電式油電複合動力家族的旗艦動力，則是近一步搭載26.6kWh動力電池模組，能夠繳出160公里純電行駛里程。然而，以目前曝光的偽裝車影像，較難判斷動力系統為何，確切消息仍有待相關單位公佈。
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