日前Mazda原廠同步發表歐規及美規版本的大改款CX-5，其中歐規版本搭載由2.5升四缸自然進氣引擎與24V電池組成的e-Skyactiv G輕油電動力，美規版本則是搭載純燃油設定的2.5升四缸自然進氣引擎。雖然都是以2.5升四缸自然進氣引擎為主，不過受限於歐盟嚴苛的排放標準，這套e-Skyactiv G輕油電動力的最大馬力被封印在141匹，不及美規版本的187匹，初步公布的油耗表現也是進步有限。
根據Mazda德國官網公布的資訊，當地銷售的大改款CX-5共分成三款車型，包含兩款前驅車型、一款四驅車型，全數搭載2.5升e-Skyactiv G輕油電動力，輔以6速手自排變速箱，售價從3.5萬歐元起跳 (約新台幣120萬元)。官網內容進一步指出，前驅車型的平均油耗是7.3L/100km，換算後大約是13.7km/L，四驅車型的平均油耗則是增加到7.7L/100km，換算後大約是13.0km/L。這樣的水準其實跟現行台灣銷售的2.0升前驅車型 (13.8km/L)，以及過去搭載2.5升四缸自然進氣引擎的前驅車型 (13.1km/L) 差不多。
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考量到大改款CX-5的車長4,690mm已經逼近CX-60的4,740mm，軸距也跟著拉長到2,815mm，相較於現行舊世代車款確實是有感放大，因此平均油耗能夠保持在13.0~13.7km/L，還是得歸功於24V輕油電系統的加持，雖然141匹的輸出水準不算亮眼，但原廠強調大改款CX-5依然能提供強勁的低速扭力，最大拖曳重量可來到2千公斤。
值得關注的是，目前大改款CX-5並沒有提供比較符合台灣稅制的2.0升自然進氣引擎，有日媒推測未來日規版本也可能會取消2.0升自然進氣引擎、2.2升柴油渦輪引擎，僅提供2.5升四缸自然進氣引擎跟2.5升e-Skyactiv G輕油電動力，想要更充沛的輸出還有更理想的油耗表現，只能期待預計2027年推出的Skyactiv-Z引擎。
從先前釋出的簡報內容來看，這具全新開發的引擎可能一樣是2.5升直列四缸設定，並導入超稀薄燃燒技術，再與全新開發的油電系統結合，不僅能帶來優異的駕駛性能，同時油耗跟排放表現也會獲得改善，但詳細的規格數據仍有待確認。
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