受到全球貿易戰陰霾籠罩，台灣汽機車市場在2025年上半年面臨不小壓力。不過，在這片不確定的市場氛圍中，電動機車銷售略微回溫，6月單月銷售首度突破5,000台，創下5,011輛的佳績，為市場注入些許活力。這波成長被視為畢業季購車潮所帶動，許多應屆畢業生為未來就學或就業做準備，選擇入手通勤用車。
6月份銷售量前10名品牌
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1~6月累計銷量(輛) |
| 1 | Gogoro睿能 | 2,967 | 59.21 | 145.37 | 11,830 |
| 2 | Kymco光陽 | 1,527 | 30.47 | 86.47 | 5,976 |
| 3 | 中華e-Moving | 186 | 3.71 | 94.42 | 786 |
| 4 | Aeonmotor宏佳騰 | 142 | 2.83 | 161.36 | 480 |
| 5 | SYM三陽 | 83 | 1.66 | 150.91 | 364 |
| 6 | PGO摩特動力 | 49 | 0.98 | 168.97 | 162 |
| 7 | eReady台鈴 | 32 | 0.64 | 82.05 | 167 |
| 8 | 泓創 | 9 | 0.18 | 50.00 | 305 |
| 9 | Hartford(能海電能) | 8 | 0.16 | 80.00 | 65 |
| 10 | Yamaha山葉 | 6 | 0.12 | 7.41 | 371 |
| 總市場 | 5,011 | 100.00 | 115.83 | 20,584 |
其中最引人注目的，莫過於Gogoro靠著全新綠牌車款EZZY的空降助陣，單月掛牌衝上934輛，加上整體品牌表現優異，Gogoro 6月總掛牌數達2,967輛，相較於5月的2,041輛成長幅度達45.37%。Gogoro EZZY主打「實用、輕巧、超值」三大賣點，未補助建議售價僅新台幣59,980元，若以桃園市汰舊換新搭配中央補助計算，最低實付金額甚至不到3萬元，成功打進綠牌市場，極具爆發潛力。
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緊隨其後的Kymco同樣展現堅強實力，6月總掛牌數為1,527輛。其中主力車款i-One Fly憑藉與共享機車平台WeMo的合作策略，強勢挺進排行榜前段班。WeMo近期導入以i-One Fly為基礎的第二代共享車「WeMo Fly」，大量車隊汰舊換新帶動銷售，使i-One Fly單月掛牌高達922輛，一舉拿下6月電動機車車款銷售亞軍。也因這波大宗採購，成功鞏固Kymco在市場第二的位置。第三名則由中華e-Moving穩守，持續在入門市場保有基本盤。
6月份電動機車銷售量前10名車款
| 排名 | 車款 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 上月比(%) | 今年累計銷售量 (輛) |
| 1 | Gogoro EZZY | 934 | 18.6 | 934 | |
| 2 | Kymco i-One Fly | 922 | 18.3 | 141.6 | 2,751 |
| 3 | Gogoro VIVA MIX | 497 | 9.9 | 110.4 | 2,385 |
| 4 | Gogoro Premium | 494 | 9.8 | 136.4 | 1,251 |
| 5 | Gogoro VIVA XL | 440 | 8.7 | 110 | 2,163 |
| 6 | Gogoro Delight | 350 | 6.9 | 108 | 1,725 |
| 7 | Kymco S6 Rex | 153 | 3.0 | 61 | 692 |
| 8 | Kymco S7 | 127 | 2.5 | 45.1 | 722 |
| 9 | Kymco i-One | 123 | 2.4 | 61.5 | 519 |
| 10 | Gogoro SuperSport | 109 | 2.1 | 82.6 | 678 |
Gogoro靠著全新綠牌車款EZZY的空降助攻銷量，不過先前受到大家歡迎的199資費卻尚未回歸。對此，Gogoro近期在資費策略上也大動作出招。7月8日正式推出全新「0月租」方案。而「0月租」方案雖在市場上引發熱烈關注，其背後的資費結構與設定費設計，卻在社群上引起討論。
在設計上，「0月租」不收取固定月費，改以實際換電量進行計費，每安時1.1元，換算起來約等於每公里1元，這種按用量計價的方式，讓許多平日騎乘頻率不高的新用戶，像是通勤距離短的學生族群或家庭次車使用者，能更精準掌握支出，也大幅降低入手門檻。
不過，看似友善的方案背後，卻藏有不少「眉角」。使用「0月租」的前提，是需繳交一次性的設定費，雙電池車型為9,000元、單電池車型為6,000元。雖然官方同步推出多項搭配優惠方案，包含聯名信用卡新戶、學生身份或購買特定車型享免收或折扣優惠，讓新客戶在前兩年內有機會完全或部分免除設定費，這些優惠幾乎「只針對新客戶」設計，讓不少長期支持Gogoro的老車主直言「被遺忘」。
更值得留意的是，根據目前Gogoro公佈的合約條件，若使用者在兩年合約到期後仍希望續用「0月租」方案，仍需再度繳納設定費，等於是一個持續性的門檻，也導致部分潛在用戶對於長期使用成本產生疑慮。老用戶無法享有設定費減免優惠，讓社群中出現批評聲浪。
站在品牌方經營策略的角度來看，Gogoro顯然是希望藉由「0月租」吸引新血，拉高新車銷售數字，並藉此進一步擴大PBGN平台的市佔。從商業邏輯而言這樣的設計無可厚非，但如何在推進銷售的同時，不讓既有用戶感到被忽略，將是Gogoro在品牌經營上不可忽視的課題。而究竟「0月租」資費能否催出更多新車主投入PBGN懷抱？後續仍值得關注。
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