以印度為生產據點再輸出到其他市場的Suzuki e Vitara，確定將從歐洲開始銷售，日本也會在今年內正式開賣。比較特別的是e Vitara是以「逆輸入」方式「導入」日本市場，雖然售價尚未公布，但已經參與試駕活動的日媒表示，如果以英國報價從29,999英鎊 (約新台幣119萬元) 起跳為依據，即使有補助，對日本消費者而言還是偏貴，如果要提高競爭力，未來售價將會是關鍵。
從日媒揭露的規格數據來看，e Vitara是一款定位在B-SUV級距的電動休旅，雖然車長只有4,275mm，但因為是基於電動車專用平台打造，軸距得以拉長到2,700mm，同時提供49kWh、61kWh兩種電池容量，兩種皆為比亞迪子公司Findream生產的磷酸鐵鋰電池，支援最高90kW的快速充電功率，在充電功率50kW之下，從10%充電至80%大約需要55分鐘，如果充電功率達90kW可以縮短到45分鐘。
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動力跟續航方面，e Vitara分成單馬達前驅、雙馬達四驅兩種配置，其中單馬達前驅還可分成106kW (約144匹)、128kW (約174匹) 兩種輸出功率，雙馬達四驅則是在前後軸分別配置輸出功率128kW、48kw的電動馬達，綜效後的最大馬力為135kW (約184匹)，最大扭力有31.3公斤米，全力驅動下可於7.4秒完成0-100km/h加速，比128kW單馬達前驅版本快了1.3秒。
此外，依照駕駛狀況前後馬達還會靈活分配前後扭力，例如等速行駛時前後扭力比例為54:46，加速時改為50:50，減速時則是調整成70:30，如果是高速巡航還能關閉後軸馬達，只靠前軸馬達驅動以節省電力。同時這套「AllGrip-e」電子四驅系統還提供「Trail」越野模式，功能就如同LSD限滑差速器，當輪胎打滑或離地空轉時將會把扭力分配到保有抓地力的驅動輪，使車輛能夠繼續行進，但考量到e Vitara並不像Jimny具備足夠的離地高與進入/離去角，越野能力恐怕依然有限。
有趣的是Suzuki雖然在預告中將e Vitara喻為品牌首款電動車，但比較正確的說法應該是品牌首款量產電動車，或是品牌首款全球戰略電動車，因為Suzuki早在1970年舉辦的大阪世博會上就曾展出電動版Carry，接著在1999年東京車展上發表雙座電動小車Pu3 Commuter跟雙座敞篷電動跑車EV Sports，2023年日本移動展上則是發表e Vitara的概念車eVX、靈感來自Wagon R的輕型電動車eWX，還有電動商用廂型車e Every Concept。其中eW跟e Every Concept已經確定未來將投入量產。
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