Toyota近年來積極打造皇冠家族新形象，主打高顏值與油電新科技的Crown Sport跑旅，當初在日本剛發表時因外型酷似法拉利Purosangue而引起話題，也成為台灣許多車迷心中的夢幻車款。不過，現實銷售數字卻和市場期待有著明顯落差。
日本本地賣不動，銷量大幅落後同門兄弟
Crown Sport於2023年正式在日本上市，雖然話題度高、設計新穎，還配備最新Hybrid油電與PHEV插電式混合動力技術，但每月實際銷售僅約700輛左右，遠低於RAV4、Harrier等主流SUV甚至同門Crown Crossover的2,000~3,000輛成績。這種「叫好不叫座」的狀況，也讓不少日媒開始深入剖析其背後原因。
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價格過高，產品定位模糊成最大障礙
根據當地市場觀察，Crown Sport在日本的售價區間相對偏高。2.5升Hybrid版本新台幣約118萬元起，頂規PHEV車型更上看153萬元，甚至已經比不少Lexus NX、RX車型還貴。對消費者來說，Crown Sport雖有皇冠光環加持，但售價直逼豪華品牌，入手意願自然降低。
此外，雖然Crown Sport定位高端跑旅，外型搶眼，但也因此犧牲了部分空間與實用性。相比空間更大、舒適度更高的Crown Crossover或一般SUV，Crown Sport顯得較不實用，加上產品定位與目標客群模糊，也讓買氣無法有效集中。
原廠推新入門車型、內裝升級搶救買氣
面對市場反應平淡，Toyota也決定透過新年式車型搶救銷量。日媒透露，新年式Crown Sport將增列G入門車型，採用2.5升Hybrid動力、綜效馬力234匹，油耗表現達21.3km/L，雖然部分高科技及舒適配備被刪減（如數位後視鏡、雙前座通風/加熱與副駕電調等），但售價預計下修至新台幣約107萬元，拉近入手門檻，搶攻更多年輕族群或實用型買家。同時，頂規RS PHEV車型內裝用料也會再升級，強化座艙質感，讓產品更具競爭力。
台灣車迷熱度高，日本本地反差大
雖然Crown Sport在台灣車迷心中人氣不減，但目前僅於日本販售。這次日媒點出「不是所有Toyota加上皇冠就賣得好」，也提醒原廠除了設計與科技，未來如何拿捏定價策略、產品定位，依舊是皇冠家族能否長紅的關鍵。
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