為了拓展海外版圖，將自家電動車銷往台灣以外市場，今年5月鴻海集團旗下鴻華先進已經確認將與Mitsubishi合作，以OEM代工方式為Mitsubishi生產電動車，隨後夏普 (Sharp) 也宣布未來將以鴻海Model A為基礎，開發MPV設定的品牌首款電動車，甚至有日媒報導商用車大廠Fuso也有意委託鴻華先進，以Mode T跟Model U為基礎協助打造電動巴士，今日 (7/7) 更是傳出Nissan已經與鴻海集團接洽，打算透過自家工廠為鴻海代工生產電動車。
根據《日經新聞》的報導內容，Nissan為了重新整頓財務，減少生產過剩對公司營運帶來的壓力，已經宣布將於2027年前關閉全球共7座工廠，其中位於日本境內的追濱工廠跟湘南工廠，因為被列入關廠名單中而引發當地居民反彈，有可能會為當地經濟帶來沉重的打擊。因此有消息指出，Nissan正在考慮與鴻海集團合作，將追濱工廠轉為幫鴻海代工生產電動車的海外基地，讓這座工廠可以不用面臨關廠的命運。
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據了解，追濱工廠是在1961年開始營運，是Nissan旗下最具代表性的生產據點，也是全球最早生產電動車的工廠之一，該工廠的年產量為24萬輛，主要生產車款為「Note」，截至目前為止工廠內的員工大約有2,400名。而規模較小的湘南車體廠主要是生產商用廂型車，年產量為15萬輛，在此工作的員工大約有1,200名。
除了追濱工廠跟湘南工廠，Nissan在日本境內還有3座工廠，包含位於栃木縣的栃木工廠，以及位於福岡縣的九州工廠跟九州車體廠，其中主要生產Rogue跟Serena的九州工廠，年產量可來到50萬輛，是日本境內所有工廠中最高，主要生產Ariya跟Fairlady Z的栃木工廠，年產量也有19萬輛。
此外，隨著夏普 (Sharp) 確定與鴻海合作，在日本推出由Model A衍生的電動車，傳聞如果Nissan追濱工廠繼續保留，將有可能會接手該電動車的代工生產作業。對此，Nissan則是緊急作出回應，表示這項消息並非官方發布，目前還在評估全球工廠關閉或是合併事宜，除了先前宣布的兩個生產據點以外，其他皆尚未作出最終決定。
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