過去對電動化轉型一向保守的豐田，近期在參訪中國電動車龍頭比亞迪之後，態度出現顯著轉變。根據《InsideEVs》報導，豐田多位高層在與比亞迪共同開發bZ3電動轎車的過程中，被對方快速的研發節奏與截然不同的工程文化深深震撼、感到大吃一驚。
比亞迪的開發流程有別於傳統車廠，不僅能在兩年內推出一款新車，更在研發後期願意進行大幅度設計更動，這在講求穩健的日系車廠中幾乎不可想像。相較之下，豐田習慣用多年的時間、六組以上原型車，透過數萬公里的實測來確保品質與可靠性。這樣的謹慎策略過去成就了豐田「耐用車王」的名聲，但在電動車快節奏的市場中，卻顯得有些跟不上。
比亞迪與其他中國電動車廠商，採取的反而是類似矽谷「快速失敗、快速學習」的模式，更多依賴模擬與人工智慧來縮短開發流程，而不是實地測試。工程團隊甚至同時平行開發不同模組，提升整體效率。《InsideEVs》形容，這樣的開發節奏更像是手機或筆電的更新頻率，而不是傳統汽車產業的步調。
豐田的「驚訝」始於與比亞迪合作，雙方共同開發bZ3電動轎車，搭載的是比亞迪自家開發的「刀片電池」，在CLTC標準下續航力達600公里，售價僅2.7萬美元 (新台幣77萬)。甚至，另一款與中國廣汽集團共同開發的bZ3X SUV，更搭載了激光雷達、大尺寸中控螢幕、Qualcomm 8155晶片與Momenta、Nvidia系統的高階駕駛輔助功能，售價也僅約2.2萬美元 (新台幣63.5萬)。
比亞迪如今不僅在中國市場攻城掠地，也積極出口電動與插電式混合動力車，朝國際品牌邁進。目前其年銷量約為430萬輛，雖僅為豐田1,070萬輛的一半，但成長速度驚人，目標直指全球第一。不過，論品牌底蘊仍為豐田超車比亞迪，儘管後者發展快速，但是否能符合消費者期待仍有待時間驗證。
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