德國豪華車品牌BMW近期宣布，在美國市場主動召回超過70,000輛純電動車型，原因是一項潛在的電動馬達控制軟體缺陷，可能在行駛過程中造成高壓系統突如其來地關閉，進而導致動力中斷。美國國家公路交通安全管理局NHTSA亦已就此發佈召回公告，並指出此一問題雖然尚未導致事故或人員傷亡，但已被視為具有潛在安全風險。
根據BMW及NHTSA的說明，本次召回涵蓋2022至2025年間生產的多款BMW電動車，包括四款主力EV車型，包含BMW i4（2022–2025年式）：共35,414輛、BMW iX（2022–2024年式）：共25,280輛、BMW i7（2023–2024年式）：共5,484輛、BMW i5（2024年式）：共4,674輛，總計召回車輛達70,852輛。這些車型皆搭載高壓電動馬達與先進電子控制系統，其核心驅動單元須透過軟體進行「隔離監測」，以保障電力傳輸的安全性。然而，調查顯示該監控軟體可能「錯誤判讀」為雙重隔離故障，進而觸發高壓系統關閉，導致動力中斷。
BMW與NHTSA的報告指出，當系統錯誤偵測到上述隔離異常時，將在儀表板顯示紅色警告燈與警告訊息，並於約15至20秒後關閉高壓系統。在此期間，雖然轉向與煞車功能仍然維持正常運作，但車輛將進入「滑行」狀態，失去動力輸出，若在高速行駛或繁忙路段中突發此狀況，恐顯著增加發生碰撞的風險。
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BMW自2021年起即針對此問題展開內部調查，初期懷疑與電機異物干擾有關，但因通報案例數量極少，難以重現問題並確認成因，直至2023與2024年間持續累積的保固回報與車主通報後，BMW終於確定問題核心為軟體對隔離狀態的誤判，系統難以判斷是否為真正的雙重隔離故障，因此自動啟動保護機制。
BMW表示，截至目前已接獲約43起與此問題相關的保固申請案例，多數發生於時速超過32km/h之下。儘管未有任何交通事故或傷害通報，但BMW仍基於安全考量，於2025年6月6日主動啟動召回程序。值得注意的是，NHTSA估計實際受影響比例約為0.1%，顯示此一問題雖屬低機率事件，但仍對行車安全構成潛在威脅。
為解決此一軟體缺陷，BMW將透過OTA更新或前往授權經銷商，兩種方式提供更新服務，所有召回車輛將於2025年8月5日起開始陸續寄發通知信函，提醒車主盡快安排更新。BMW亦鼓勵車主主動聯繫客服（電話：1-800-525-7417）或至NHTSA官方召回網站查詢自身車輛是否受影響，NHTSA此案的官方召回編號為25V395。
此次BMW電動車召回事件凸顯出「軟體可靠性」在當代電動車安全性中的核心地位，隨著高壓系統、動力傳輸與行車功能日益依賴電子控制與自動決策演算，任何一項軟體判讀錯誤，皆可能引發車輛關鍵功能失效。儘管BMW此次透過OTA技術提供即時修復方案，展現車聯網時代的效率優勢，但也反映出車廠未來在軟體開發與驗證階段需投入更多資源與風險評估機制，對消費者而言，定期確認車輛更新狀態與召回資訊，也已成為保障行車安全不可忽視的日常責任。
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