三菱汽車2025年在全球市場的布局持續進化，動作頻頻。日本市場方面，最受歡迎的迷你得利卡Delica Mini，7月初正式停止接受現行車型新訂單，意味著全新小改款即將登場，引發許多車迷期待。而睽違多年、越野迷魂牽夢縈的Pajero，也有機會在2026年下半年迎來全新復活版本。與此同時，三菱在歐洲市場則持續深化與雷諾（Renault）的合作策略，主打「雙生車」模式力求重振聲勢，但品牌本身的特色與產品競爭力，仍有一番挑戰要克服。
迷你得利卡7月改款登場，內外全面升級
迷你得利卡自2023年上市以來，憑藉多功能車格與日系外型，迅速成為三菱在日本的銷售主力。根據日媒消息，隨著現行Delica Mini在7月初停售接單，全新小改款車型預計將於7月中旬現身。新車將維持0.66升自然進氣與0.66升渦輪引擎，最大馬力分別為52匹與64匹，著重於都會節能需求。
外觀部分，全新LED頭尾燈組、U型日行燈與Dynamic Shield家族語彙，再加上新樣式輪圈，強化戶外硬派形象。車室內裝更是有感升級，導入12.3吋多媒體觸控螢幕、7吋數位儀錶板，並搭配LCD混合顯示設計，科技感與實用機能同步提升，預期能再度吸引年輕與家庭買家。
Pajero越野王者將復活，純正四驅加持PHEV新科技
除了都會小車，硬派越野代表Pajero也預告將於2026下半年重磅回歸。根據日媒揭露，Pajero新世代車型將保留經典的梯形大樑底盤與方正外觀，頭燈改為貫穿式LED設計，維持品牌強烈辨識度。動力方面，預計直接導入Triton 2.4升四缸柴油渦輪引擎，輸出204匹馬力、47.9公斤米扭力，還預留插電式混合動力（PHEV）架構，結合電動馬達高扭力優勢，提升越野脫困與環保實力。
歐洲雙生車策略深化，純電休旅接棒
三菱自2020年因虧損退出歐洲市場後，近年來靠與雷諾結盟，以「雙生車」策略重返市場。現行的 Colt 與 ASX，其實就是換標版的 Renault Clio 與 Captur。今年先是帶來Renault Symbioz為藍本、鎖定家庭市場的新世代Grandis跨界休旅，9月預計推出基於Renault Megane E-Tech平台的全新純電Eclipse Cross。
雖然這類「貼牌車」策略帶來短線銷量成長，例如2024年歐洲三菱總銷量達60,879台、年增44%，但今年1-5月卻因Space Star（Mirage）與Eclipse Cross停售，導致整體下滑29%。其中Space Star停產衝擊最大，該車曾佔2024年歐洲三菱銷售的39%，主打入門市場。隨著產品線缺口浮現，市場普遍關心三菱是否會以日本主力的K-Car作為歐洲新戰略，不過品牌高層坦言，這樣做雖具吸引力，但要克服歐洲安全法規與市場結構，並不容易。
目前三菱正積極於歐洲20國市場推展新車型，未來仍有望以與雷諾聯手的雙生車持續填補戰力缺口，但自家開發車型則將以Outlander PHEV為主，搭配油電與PHEV產品強化差異化。
轉型十字路口，三菱能否找回品牌榮耀？
綜觀2025年，三菱在全球不同市場採取多元路線：日本主推迷你得利卡與Pajero回歸，強化品牌戶外與越野形象；歐洲則善用聯盟資源，以雙生車策略爭取銷量與生存空間。隨著電動化浪潮與市場需求轉變，三菱未來能否在各地找回過去品牌榮耀？後續發展備受關注。
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