電動車龍頭品牌特斯拉公布2025年第二季銷售數字，全球交車量為384,122輛，較2024年同期的444,000輛下滑14%，此數據再次引發市場憂慮，因為這已經是特斯拉連續第二個季度呈現明顯下滑。今年第一季特斯拉的全球交車數量已經較前一年同期減少13%，從約38萬輛降至33.7萬輛，市場原本希望這只是暫時的現象，但最新數據卻進一步證明問題的嚴重性。
從車型銷售結構來看，特斯拉仍主要依賴Model 3與Model Y兩款熱門車型，第二季度合計交付了373,728輛，而其他車款如Model S、Model X及Cybertruck等合計僅交付了10,394輛。
造成特斯拉銷售困境的原因之一，是品牌執行·馬斯克（Elon Musk）近年頻繁涉入政治話題與具爭議的言論，特別是在歐洲市場，引發了強烈的負面觀感，導致許多消費者對特斯拉品牌轉趨冷淡。
歐洲市場更面臨激烈的挑戰，根據Schmidt Automotive數據指出，特斯拉在西歐地區已經連續六個季度的銷售量同比下降，目前正面臨第七個季度的持續衰退。至今年5月為止，特斯拉在歐洲電動車市場的市佔率降至7.2%，與2024年同期的12.6%相比大幅縮水。
儘管特斯拉在部分歐洲國家銷售回暖，例如挪威及西班牙6月份的銷量分別成長54%與60.7%，主要是受益於大幅升級的Model Y小改款，該車款在挪威單月銷量增長115.3%，達5,004輛；西班牙則增長127.2%，達1,179輛，但整體上歐洲其他地區卻持續低迷。
尤其是瑞典、丹麥與義大利市場，銷量跌幅最為慘重，瑞典6月銷量較去年同期暴跌64.4%；丹麥亦下滑61.6%，即便新款Model Y已在當地上市，但仍然未能止跌回升，甚至連Tesla最暢銷車型的銷售也下滑了31.2%。法國及義大利市場分別下跌10%及66%，顯示特斯拉在歐洲的困境仍未緩解。
另一方面，中國市場的激烈競爭也對特斯拉造成沉重壓力，特別是來自中國電動車品牌如比亞迪（BYD）等的迅速崛起。4月份，比亞迪在歐洲市場的電動車銷量甚至超越了特斯拉，凸顯出中國電動車企的產品競爭力與價格優勢。
不過分析師Gene Munster指出，儘管特斯拉的銷售數據不盡理想，但可能已經觸底，未來有機會逐步回升。特斯拉預計在7月23日公布2025年第二季完整財報，屆時將能進一步了解公司的實際財務狀況以及未來發展策略。
| 車型 | 生產量 | 交車量 |
| Model 3+Model Y | 396,835 | 373,728 |
| Model S+Model X+Cybertruck | 13,409 | 10,394 |
| 總數量 | 410,244 | 384,12 |
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