小米汽車最新推出的電動SUV小米YU7，因其較低的定價引起市場關注，直接挑戰了特斯拉等電動車品牌的市場定位。小米YU7的價格設定在新台幣103萬至134萬之間，這一價格策略不僅吸引了大量訂單，也迫使其他電動車製造商如特斯拉、小鵬汽車和理想汽車考慮調整價格。然而，面對這樣的銷售成績，小米能否在預期的時間內交付足夠的汽車給消費者，仍是一個未知數。
6月26日，在北京的小米汽車展售間，小米執行長雷軍宣布了小米YU7的價格，並指出價格公布後的第一小時內，訂單量已超過28.9萬台。這一數字顯示了市場對於價格具有競爭力的電動SUV的高度需求。此外，路透社訪問的一名特斯拉車主表示，小米YU7的價格非常合理，甚至認為即便價格再高出1萬至2萬人民幣，仍屬可接受範圍。這位車主還透露，他正在考慮購買小米YU7作為禮物送給父親，而不是選擇特斯拉。
花旗銀行的最新報告指出，小米YU7的市場表現可能迫使特斯拉進一步降價或提供免費的自動駕駛功能，以維持其市場競爭力。此外，小鵬汽車的G7休旅車和理想汽車的純電SUV i6也可能需要調整價格策略來應對小米YU7的壓力。然而，隨著訂單量的增加，小米YU7的交車時間可能延長至一年，這對於急需新車的消費者來說可能是一大考驗。
在大陸電動車市場日趨激烈的競爭中，一些品牌已經開始面臨生存壓力。例如，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車近日宣布破產，其上海總部已經遷出，且客服電話無人應答。此外，上海的展售中心也已人去樓空。上海某汽車售後服務中心的工作人員表示，目前他們只能提供基本的保養服務，其他維修或檢查服務已經難以進行。
此外，路透社報導，中國電動車龍頭企業比亞迪已經決定削減三分之一的產能，取消部分產線的夜班，其海外建廠計畫也因此被迫暫時擱置。這反映了整個行業面臨的產能過剩和利潤壓縮的雙重壓力。在這樣的市場環境下，電動車製造商需要更加審慎地規劃其產品定價和產能調整策略，以應對不斷變化的市場需求和競爭態勢。
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