在全球汽車產業局勢未明的當下，Mazda仍堅守品牌核心精神，除了繼續擁抱轉子引擎技術之外，還可能將其導入新一代跑車產品之中。據外媒《MotorTrend》近期訪問Mazda首席技術官Ryuichi Umeshita所得到的訊息，先前Iconic SP概念車的推出，或許並非單純的概念展示，而是下一款雙門跑車的前導訊號，並有望成為RX-7精神的延續者。
首次出現於2023年東京移動展的Mazda Iconic SP，以優雅的雙門2+2座格局亮相，線條簡約但車身曲線張力十足，風格獨樹一幟。從尺碼與設計來看，它顯然與小巧靈活的MX-5不同，外界普遍認為其定位更貼近曾經叱吒車壇的經典跑車RX-7。
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這款概念車的亮點在於搭載增程式油電混合動力系統，動力來源為一具雙轉子引擎，並非直接驅動車輛，而是作為發電機供應能源給電動馬達。這套動力的綜效輸出為365匹馬力，整體架構不僅對應排放法規，也展現Mazda將轉子引擎應用於新能源領域的企圖心。
值得一提的是，這樣的架構並非首次出現。Mazda先前已在MX-30 REV上嘗試過類似概念，不過受限於效率與技術成熟度，目前這套動力已經淡出市場。如今Iconic SP採用雙轉子版本，無論在動力輸出或實用性上，都有望比過去更為進化。
而車迷更期待的是，這具轉子引擎未來是否有機會扮演主要驅動角色，而非僅為發電用途。對此，Mazda並未否定這種可能性。不過由於各市場法規差異，這般設定可能無法符合所有市場的法規限制，因此後續還有待觀察。至於外界期盼的純電版本，Mazda目前並無相關規劃，該車款仍傾向以內燃機為基礎。
另一方面，Mazda並未忽略MX-5的研發工作。設計部門總經理Masashi Nakayama受訪時透露，下一代MX-5的開發作業仍在進行中，雖然距離發表尚需一段時間，但大方向是延續現有車型的精神與優勢，可能不會有翻天覆地的變化。
令人振奮的是，下一代MX-5極有可能繼續採用燃油引擎，並保留手排變速箱選項。並且有望搭載Skyactiv Z新世代動力，符合更嚴格的環保法規同時帶來良好性能表現。同時，車輛設計仍以輕量化設計為核心，維持操控與駕馭樂趣。
在當今的車壇氣氛當中，仍願意投入資源開發燃油引擎，甚至是轉子引擎的車廠，Mazda可說是少數中的少數。而Iconic SP的研發，更像是Mazda在變動的時局當中堅守初心精神的體現，在全球汽車產業變革中，持續以自己的方式前進。
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