近日，全球汽車零組件巨頭馬瑞利 (Marelli Corp) 於6月11日向美國法院申請破產保護，為重組高達49億美元的債務，且同時獲得11億美元融資以維持營運。根據馬瑞利指出，約80%的債權人已簽署支持重組的協議，預計公司日常運作不會受到影響。作為Nissan和Stellantis的核心供應商，馬瑞利在全球擁有約4.5萬名員工及超過150個分公司，產品涵蓋汽車照明、電力驅動系統、空調及儀表板等。
馬瑞利發聲明表示，已根據美國《破產法》第11章申請破產保護，且同時獲得高達11億美元的新融資，以保障公司營運能持續進行。然而，馬瑞利的前身為日本康奈可，2019年在私募股權巨頭KKR主導下與義大利車燈製造商Magneti Marelli合併，改名為馬瑞利，期望變成全球汽車供應鏈領袖。合併前，兩家公司2018年總營收共計146億歐元 (約新台幣5,000億元)，曾是全球第7大汽車零組件製造商。
不過，合併後因企業文化差異，導致採購成本高出行業平均12%，東京總部與義大利工廠在生產環節也頻生衝突，整合效果不彰，2020年營收滑落至104億歐元 (約新台幣3,560億元)。甚至在去年 (2024年)，馬瑞利財務狀況進一步惡化，自由現金流驟降67%，負債股本比攀升至185%，顯示資金周轉困難。另外，馬瑞利的兩大客戶Nissan和Stellantis營運不佳，訂單大幅減少，加劇財務壓力。
然而，這已不是馬瑞利首次申請破產保護，在2022年時，馬瑞利曾因疫情衝擊在日本申請破產保護，當時負債達1.2兆日圓 (約新台幣2,520億元)，成為二戰後日本製造業最大破產案之一。馬瑞利的財務危機，除自身整併與客戶萎縮外，也受美國川普政府於今年4月起，對進口汽車及零件加徵25%的關稅戰影響，衝擊仰賴國際供應鏈的零件商。對此，馬瑞利執行長David Slump坦言，公司高度依賴全球貿易，關稅政策嚴重擾亂營運。
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