隨著電動車款日益普及，市場選擇越來越多元，消費者對電動車的接受度也隨之提升。然而，關於電動車的耐用性，特別是高壓電池組的壽命與衰退問題，卻始終是不少人心中的疑問。有人認為電動車電池會隨著時間不斷衰退，相較之下，保養得宜的燃油車引擎或許更為長壽。
為提供客觀數據、釐清這些迷思，一家專門分析遠端資訊處理數據的公司 Geotab，特別針對電動車的永續性與電池壽命議題進行了深入研究。同時，一位來自美國的特斯拉車主，也在其愛車行駛里程突破38萬公里後，透過社群平台分享了令人驚訝的實際使用心得。
Geotab研究：電動車電池壽命可達20年
根據Geotab從全球超過1萬輛電動車的分析數據中，揭示了令人振奮的結果：絕大多數電動車的電池使用壽命可達20年甚至更長。在這段漫長的歲月中，電池每年平均衰退率約為 1.8%。這意味著，即使經過20年，在沒有其他重大故障的前提下，電池所能提供的續航里程，大約仍可維持在原始容量的64%，足以應付日常通勤與行駛需求。
不過，電池衰退並非以線性比例發生。研究指出，通常在電池使用的最初幾年衰退幅度會比較大，隨後進入相對穩定的階段；而第二次衰退的高峰期，則會出現在電池壽命即將結束時。
此外，環境因素對電池壽命也有顯著影響：
- 高溫會加速電池壽命縮減。因此，充電時建議將車輛停放在陰涼處，或透過車輛內建的電池冷卻系統來調節溫度。
- 充電方式也會造成差異。與120V或240V的交流慢速充電相比，容易產生高溫的直流快速充電 (DC快充)，確實會略微提高電池的衰退速度。
這項研究也同時強調，電動車高壓電池組的故障率極低，過去10年統計數據顯示，其故障率不到0.5%。為了進一步延長電池壽命，研究建議：
- 將電池電量保持在20%至80%之間，這對於NCM三元鋰電池尤其有效。
- 配備電池液冷系統的車輛，其電池壽命表現通常優於僅依賴氣冷系統的車款。
特斯拉車主Zack的實證：38萬公里電池僅衰退15%
除了客觀的統計數據，來自美國的特斯拉車主Zack，則提供了更具說服力的真實案例。Zack分享，他所擁有的Model 3 Performance在短短6年間，累積行駛里程已超過 238,855 英里 (約 38.4萬公里)。令人驚訝的是，他初估電池僅衰退15%到20%，且完全未對車輛的動力輸出造成影響，加速表現依舊如同剛牽車時那樣強勁。
更重要的是，Zack的案例也凸顯了電動車在長期使用成本上的一大優勢。如果將他的Model 3 Performance與性能水準相近的燃油車款BMW M3 Competition進行比較。以美國當地油價計算，在長達38.4萬公里的行駛里程中，他估算大約可省下6.3萬美元 (約新台幣187萬元) 的加油費用，同時還能省下約9,400美元的機油更換費用，如果再加上其他日常保養費用，整體省下的金額將更為可觀。
透過上述數據分析與真實案例證明，電動車的耐用性不僅媲美甚至優於燃油車，在長期使用成本上的經濟效益更是顯而易見。
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