近年中國為提振汽車產業，提高新能源車輛銷售數字，中央暨各地方政府都接連祭出購車舊換新補助，吸引消費者換車。然而到後期卻出現補助亂象，有車廠先將新車領牌，領取補助再將車輛低價售給消費者，引發政府部門關切。對此，外界認為這些「領牌新古車」為加速耗盡資金的一大關鍵，而在近期各地方更無預警宣布取消換車舊換新補助，未來中國新車銷量可能顯著下降。
過去為加速汽車產業發展，亦加快新能源車普及化，中國除中央政府提供的舊換新補助，各地方政府也都有推出相關購車補助，提供最高達2萬元人民幣 (約新台幣8.2萬) 的補貼。但是，近期對岸多個省份卻突然停止補貼計畫，包括廣東、河南跟浙江等多達6個省份，可能與補貼資金短缺有所關聯。
根據《路透社》及《彭博社》等媒體報導，造成資金在短時間耗盡的一大原因，為中國車市競爭激烈所導致的價格戰策略。報導提到，諸多品牌打出「限時一口價」或「史上最低價」等低價促銷口號，只不過是舊換新補貼的重新包裝，車廠先將新車拿去領牌、領取補助，再以極具吸引力的價格賣給消費者，涵蓋比亞迪、吉利與奇瑞等品牌。
而且，這些已經領牌的「0公里二手車」，或是稱作「新古車」，近期更是被發現大量庫存難以消化的慘況。以比亞迪為例，就有中國民眾發現最新款的秦L被堆放在未完成的建築內，因為賣不掉還導致車輛流竄到二手車平台。再者，這些車因為已經領牌，意義上已經並非新車不能享有新車保固，甚至還可能出現零件損耗、電池壽命等問題。
不過，據傳中國監管機關已經介入調查，研討該如何防止相關問題繼續發生，同時討論應該從何處來彌補已經用完的購車補助。未來將積極打擊新古車亂象，仍持續考慮對策提振汽車銷售表現。
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