近日Lean3再度成為話題焦點，正當外界仍在期待Lean3何時在台灣上市，甚至認為可能2025年又要空歡喜一場時，疑似Lean3預購網頁意外流出。不過，Lean Mobility官方隨即發布聲明，表示該預購網頁為內部測試使用，為合作夥伴不慎上架至一般網路環境，內容並非正式的預購資訊，目前仍未有官方的預購資訊。然而，據《地球黃金線》了解，Lean3仍在積極推進相關法規認證與修訂作業，預計近幾個月內可以有新進度，換句話說，Lean3的上市計劃仍在進行，持續朝向上市銷售推進。
據了解，Lean3目前在日本與台灣開發團隊積極努力之下，已經持續針對產品細節調整，讓Lean3朝量產上市更進一步。同時，也持續調整產品細節，除了將達成最初公布的規格以及性能預估值，也有望打造符合消費者期待的全新個人動載具。換句話說，最高車速80km/h、約100公里續航里程等性能預估值都有望保留在最終量產版本的Lean3上。樂觀的話，未來幾個月內可能會有新進度曝光。
依目前掌握資訊，以及先前試駕Lean3時Lean Mobility官方透露，Lean3將循目前「L5」類電動機車項目進行認證，也就是最大馬力輸出逾5馬力或最高車速逾50km/h之三輪機車。不過，因為Lean3駕駛介面偏向於汽車，官方可能會透過附件方式說明Lean3的控制介面，以讓其通過審驗。而且，由於操作介面類似汽車，未來應會要求Lean3駕駛必須持有汽車駕照，甚至因為Lean3動態反應與汽、機車有別，亦可能要求Lean Mobility為Lean3車主、駕駛規劃相關訓練課程，並在駕照上註記條件，才能合法上路。
至於Lean3路權，根據Lean Mobility對Lean3設定的使用情境以及消費客層，Lean Mobility官方期望能夠介於汽車與白牌重型機車之間，可以行駛一般平面道路的快車道，但是禁止行駛快速道路，而且，因為Lean3體型較一般機車更大，也必須停放小客車停車格。目前交通部亦傾向於此，預計開放Lean3行駛一般道路快車道，減少於慢車道、外側車道行駛，與汽車、機車混流而衍生交通問題的機率。
然而，目前交通部仍未透露關於Lean3的認證相關進度。Lean Mobility亦僅能持續與民間團體合作，持續推動法規修訂，現階段尚未有確切時間表。如果一切順利，樂觀預測可能在未來幾個月內會有關於Lean3的新進度曝光。
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