當眾多車廠紛紛投入純電動力開發，甚至以傲人零百加速成績為產品核心時，Lamborghini卻選擇走一條不同的路。品牌最新超跑Temerario並未捨棄內燃機引擎，還打造出一套具備「萬轉」實力的全新V8雙渦輪油電動力。Lamborghini首席技術官Rouven Mohr近期接受媒體聯訪時，向外界傳達，內燃機引擎仍然是最具駕駛熱情的選項！
萬轉雙渦輪V8 性能與感官同步進化
Temerario所搭載的，是一具全新開發的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，採用平面曲軸設計與乾式油底殼，技術源自賽車經驗，具備極高的轉速與穩定性。該具V8引擎最高可達10,000rpm，成為當今市場上，極為罕見具備萬轉能力的雙渦輪V8動力。
單就內燃機輸出而言，Temerario的V8動力便能輸出800匹馬力，透過新開發的八速雙離合變速箱傳遞至驅動輪。這樣的橫置結構不僅有助於車體重心配置，也進一步提升了整體操控平衡。
軸向磁通馬達加持 創造高效動力
Temerario並非純內燃架構，而是搭配三具軸向磁通電動馬達所構成的混合動力系統。這類型馬達以輕量、體積小與高效率為特色，能在低速與中速範圍內，有效支援V8引擎，因此不需依賴過大渦輪，便可實現線性、充沛且節能的加速表現。
這樣的設定讓Temerario開起來顯得格外輕盈，也將顛覆外界對於油電系統多為笨重的刻板印象。車輛所呈現出的駕駛感受，不僅接近自然進氣高轉引擎，甚至將擁有更直接的動力銜接與駕馭回饋。
不只有性能 更提供「情緒價值」
在電氣化浪潮與環保法規多重壓力下，許多高性能車款紛紛下修排氣量，甚至轉向V6甚至四缸渦輪動力。Temerario仍堅持發展V8引擎，不僅為滿足性能需求，更是考量駕駛者的情感連結。這種聲浪、節奏、振動與轉速帶來的「情緒價值」層面，是現階段電動車難以取代的部分。
Lamborghini認為，若貿然將引擎形式改為V6，可能影響消費者對品牌的期待與認同。而Temerario則成功在機械極限與駕駛情感之間找到理想交集，讓這具萬轉V8動力成為Temerario的熱血精神代表。
平衡才是根本 拒絕盲目升級
雖然在工程層面，Lamborghini絕對有能力挑戰「破萬轉」的可能，但若要達成，就必須使用更大渦輪與更複雜的冷卻系統，這將導致車重上升、操控失衡，違背整體設計的輕量化初衷。Temerario現階段的機械配置，正好處於性能與重量的最佳平衡點，也讓車輛能呈現出極具駕駛樂趣的操控體驗。
是時候造純電超跑了嗎？Lamborghini這麼認為
儘管Lamborghini已著手推動電氣化技術，包括PHEV產品的推出與純電技術的研發，但品牌對於這具V8動力的付出，清楚表明Lamborghini現階段仍對於純燃油動力仍抱持高度信心。短時間內，V8甚至V12仍將持續扮演品牌靈魂的核心。而Lamborghini純電超跑的登場，仍需等待更成熟的時機與條件。
延伸閱讀：
