在2025年利曼24小時耐久賽的熱潮中，Peugeot正式宣告GTi性能徽章強勢回歸，並以全新純電動e-208 GTi作為旗艦代表，將經典205 GTi的精神重新注入現代電動鋼砲，這不僅是GTi車系五年來首度回歸，更是法國品牌邁入電動性能車時代的重要里程碑。
e-208 GTi由Peugeot Sport操刀開發，搭載源自Alfa Romeo Junior Veloce的前置電動馬達，最大輸出達278匹馬力與35.1公斤米扭力，相比標準版e-208的154匹動力顯著提升，加速表現上，0-100km/h僅需5.7秒，極速達180km/h，實力足以挑戰Mini JCW Electric與Alpine A290 GT Performance。為了應付提升的動力，Peugeot為e-208 GTi配置了機械式限滑差速器與355mm前煞車碟盤，並採用Michelin Pilot Sport Cup 2高性能跑胎，搭配18吋經典復刻鋁圈，既顧及散熱也強化操控。
新車底盤調校亦經過強化，包括採用液壓阻尼緩衝器、重新設定的彈簧與避震器、後軸加裝防傾桿，並且車身降低30mm，前後輪距分別增加56mm與27mm，打造出更低趴、更穩定的姿態，轉向系統經重新校準，強化了駕馭回饋與彎道反應。這些升級不僅讓e-208 GTi擁有更緊湊的操控感，也保留了Peugeot一貫靈活的駕駛性格，Stellantis賽車部門高級副總裁Jean-Marc Finot更強調：「這輛車擁有GTi一貫的敏捷與手感。」
外觀方面，e-208 GTi的設計可謂對205 GTi的現代演繹，包括加大的前下擾流、擴大的後擾流尾翼、突出的後分流器（配有類賽車的LED霧燈），以及外擴輪拱與紅色煞車卡鉗，使整體視覺更加侵略，標配金屬紅車色也呼應經典GTi風格。內裝則延續熱血風格，包括紅黑雙色座椅、Alcantara方向盤與飾板、紅色車縫線與腳踏墊，營造出濃厚的運動氛圍，10吋中控螢幕與數位儀表也搭配GTi專屬介面，甚至新增音效模擬系統，提供模擬引擎聲浪，增添駕駛樂趣。
雖然是純電動車，e-208 GTi並未犧牲實用性，其54kWh的電池容量經重新調校，採用源自Peugeot 9X8耐久賽車的冷卻技術與能量回收優化，提升高負載下的穩定性，WLTP標準續航表現約為350km，使用100kW直流快充可在30分鐘內完成20%至80%的補電。
目前Peugeot尚未公布e-208 GTi的歐洲市場建議售價，但預估將逼近4萬英鎊（約新台幣162萬元），雖然尚未確認是否推出其他GTi車型，Peugeot執行長Alain Favey表示，未來是否推出e-208 GTi的延伸版本，將視市場與顧客反應而定。
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