美國汽車製造巨擘GM通用汽車近日宣布，將在未來兩年內投資高達40億美元（約新台幣1,182億元），強化其美國境內的製造基地。此舉不僅因應美國政府新一波關稅政策所帶來的產業變局，也代表GM在全球汽車產業供應鏈重組潮下，朝向「回流美國製造」的決心。GM此次投資重點集中於密西根州的Orion Township、堪薩斯州Fairfax及田納西州的Spring Hill三座工廠，這三座工廠將陸續承接原本設於墨西哥的汽油車生產任務，並強化現有的電動車產線。
Orion工廠 將自2027年起，開始生產汽油動力的全尺碼SUV與輕型皮卡，以因應北美市場持續強勁的需求，原本這座工廠預定轉型為純電動車製造基地，如今因應電動車需求成長放緩，GM重新調整其定位，未來包括Chevrolet Tahoe、Suburban與Silverado等重點車款將在此組裝。Fairfax工廠 位於堪薩斯市，2027年中起將投入全新設計的汽油版Chevrolet Equinox組裝；同時也將成為2027年式Chevrolet Bolt EV的生產基地，GM透露該廠未來還有望進一步獲得投資，導入新世代平價電動車平台；Spring Hill工廠則將加入汽油版Chevrolet Blazer的生產，與目前在該廠生產的Cadillac LYRIQ、VISTIQ與XT5等豪華電動車並列。
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GM董事長暨執行長Mary Barra指出：「我們堅信，交通運輸的未來將由美國創新與製造能力主導。這項投資展現了GM持續在美國生產並支持當地就業的承諾。」
此次投資後，GM表示其美國本土年產能將突破200萬輛，進一步鞏固其在美國汽車市場的領導地位，根據公司數據，截至2025年第一季，GM在汽油與電動車市場的市佔率皆呈現增長，旗下品牌Chevrolet更成為成長最快的電動車品牌，位居全美第二。
GM總裁Mark Reuss強調：「這不只是單純的數字遊戲，而是關於讓美國工人自豪地生產、讓顧客自豪地擁有的產品。我們的製造足跡遍佈全美，每一項投資都直接帶動在地經濟與社區的發展。」
目前GM在美擁有50座工廠與零件設施，分布於19個州，當中包含11座整車組裝廠，GM估計其在美供應鏈、經銷商與員工共養活近百萬人，這項大規模資本支出也與美國關稅政策轉變息息相關。川普於今年四月簽署行政命令，調整汽車與零組件的25%進口關稅，並鼓勵車廠將生產線遷回美國，儘管部分進口關稅放寬，但GM與多數分析機構皆指出，若進口關稅擴大，將大幅推升車輛售價、打擊銷售並削弱美國車廠的全球競爭力。
為降低潛在的關稅衝擊高達50億美元，GM選擇加碼本土產線，本次投資計畫中，即包含將原本於墨西哥生產的Equinox與Blazer，分別轉移至堪薩斯與田納西州的工廠。外媒指出，此舉除有助美國本土零組件供應商受益，也可能為回收業、鋼鐵產業帶來正面效應。
GM重申，2025年資本支出預估維持在100億至110億美元區間，未來幾年也將維持高檔支出水準，持續投注於電動化、數位化及製造現代化等核心領域。不過在面對政策不確定性之際，包括GM在內的美國製造業者仍處於謹慎觀望狀態，根據「美國回流倡議Reshoring Initiative」最新報告，2024年美國企業宣布回流的製造業職缺達24.4萬個，但預估2025年將下降至17.4萬個，主因正是政策不確定與潛在報復性關稅可能衝擊出口機會。
GM方面雖未明言是否因政府壓力而調整產線布局，但在近年全球供應鏈重新洗牌背景下，回流美國生產、提升本土就業，已是不可逆的產業趨勢。總結來看，GM此波40億美元投資，不僅是因應市場需求、政策變局的實際應對，更象徵傳統汽車製造商在「雙軌併行」的油電過渡時代中，如何運用資源靈活調整、保持競爭力，同時兼顧在地生產與全球佈局的多重戰略目標。
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