德國豪華車廠Porsche於6月初透過旗下日本子公司Porsche Japan，向日本國土交通省通報旗下純電車款Taycan系列存在潛在安全隱憂，原因為部分車輛搭載之高壓電池模組存在製造缺陷，恐導致內部短路並最終引發電池異常甚至火災風險。此次召回涉及六種車型，總計達1992輛，已成為Taycan問世以來在日本規模最大的電動車召回案例之一。
根據日本國土交通省與Porsche官方所公布資訊，問題源於高壓電池模組在製程中可能未達品質基準，導致某些車輛內部裝配了不合格的電池單元，這些電池模組若發生內部短路，將引發局部過熱甚至可能演變為整組模組的溫度異常，進而有釀成火災的風險。儘管截至目前為止，日本當地並未接獲任何與此相關的事故或具體不良案例，但該召回是基於保時捷德國總部主動提供的品質警示資訊所採取的預防性措施。
受影響的車輛包括自2020年10月19日至2024年2月29日期間輸入日本市場的Taycan全車系，具體包含「Taycan」、「Taycan 4」、「Taycan 4S」、「Taycan Turbo」、「Taycan Turbo S」與「Taycan GTS」等六種主要車型，細分為多達十個型式，從ZAA J1MBA至ZAA J1NA2等均在召回範圍之列。從保時捷向日本官方所提交的車台號碼清單可見，單一型號召回數量最多者為Taycan（ZAA J1NA1C）共計362輛，其次為Taycan 4S（ZAA J1MBA）334輛與Taycan（ZAA J1NA1）281輛；其他車型則依序為Taycan 4、Taycan Turbo與Taycan Turbo S，數量分別為167輛、213輛與182輛，合計為1992輛。
針對此次電池瑕疵問題，Porsche表示將實施多重改善措施，首先，將針對所有召回車輛進行全面檢查，檢查方式包括透過OTA遠端診斷或由經銷商使用專用測試儀器現場確認電池狀況，若確認車輛內部搭載不合格電池模組，將立即更換為良品。其次，針對具備自我診斷功能的車輛，將安裝升級版防護程式，透過內建系統即時監控電池異常訊號，以防止潛在事故。
不過，保時捷也坦言，由於對應程式仍在開發階段，尚未能立即全面部署，因此在過渡期間將採取兩項暫時性應對方案：一是呼籲車主定期返廠檢查電池狀態，二是建議用戶將日常充電上限限制在80%以內，以降低電池模組承受的熱負荷並防止異常擴大。此外，完成檢修與程式升級後的車輛，將在車身號碼第5位下方塗上黃色識別漆，以便與未改善車輛加以區分。
Porsche Japan同步釋出一份電池結構說明圖，圖中指出問題核心位於車底大型電池模組內部，在長方形模組化結構中，個別模組為安裝於鋁合金保護板內的高壓單元，部份模組標示為潛在製造不良區域，系統中亦包含電池管理控制單元，該單元將透過升級後的軟體與診斷系統共同運作，以強化風險預防機制。
值得注意的是，Taycan為Porsche於2020年推出的首款量產純電車，不僅標誌品牌電動化元年的起點，也成為近年來品牌銷售的重要支柱，根據保時捷全球數據，Taycan自推出以來已在歐洲、北美與亞洲市場累積大量銷售量。Porsche亦承諾將持續監控相關車輛狀況，並在必要時採取後續追加召回或軟體升級。
本次事件突顯電動車在高度整合電池結構後，其品質控管與系統管理的重要性亦大幅上升，隨著保時捷與其他傳統車廠加速邁向電動化時代，未來類似問題能否透過更早期的檢測與品質監控防範，將是業界所需共同面對的關鍵課題。
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