繼上回揭露低風阻空力設計，確認導入可調光全景玻璃車頂之後，Nissan再度公布更多有關於新世代Leaf的產品細節，包括全新的動力總成與輸出數據、經過改良的懸吊結構、同步優化的隔音跟操控表現等，在產品介紹影片中也出現新世代Leaf進行動態測試的身影，雖然未透露確切的發表日期，但預計會落在6月下旬。
全新第三代Leaf跟Ariya一樣，都是基於CMF-EV模組化平台打造，但不同於Ariya提供單馬達前驅、雙馬達四驅還有Nismo性能版本等多種動力組合，據了解新世代Leaf統一採單馬達前驅配置，而且為了縮小體積，這套全新開發的三合一電驅動力總成將馬達、逆變氣跟減速機整合在一起，體積較上一代Leaf所採用的機型縮小10%，安裝在傳統引擎室裡仍有多餘空間可以容納空調設備，原本安裝於車內的空調設備移到引擎室，也能換取到更充裕的車內空間。
此外，在CMF-EV模組化平台架構下，新世代Leaf的後懸吊從上一代所使用的扭力樑，改為跟Ariya一樣的多連桿結構，車體橫向剛性也跟著大幅提升66%，同時仰賴於改良版電子輔助轉向系統，即使車身尺碼放大、配備19吋輪組，最小迴轉半徑仍可控制在5.3公尺，比上一代縮小0.1公尺。
靠著全新開發的三合一電驅動力總成、改良後的懸吊系統，還有最低只有0.25 Cd (歐規) 的風阻係數，Nissan強調新世代Leaf無論操控靈活度或乘坐舒適性都更加出色，甚至在時速50km/h以下的車內噪音也比上一代降低2分貝，隔音表現同樣有感進化。
不過輸出方面，最大馬力214匹其實跟Ariya單馬達前驅版還有上一代長程勁化版相同，最大扭力則是提高到36.2公斤米，雖然電池容量仍未公布，但Nissan高層表示，新世代Leaf的續航里程將會落在300公里到500公里之間，充電40分鐘可補充大約200公里的續航里程，同時還會配備熱能管理系統，以利於提升充電效率。
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