美國車廠Ford正以電動車為利刃，再次挑戰世界最具代表性的高山賽事Pikes Peak派克峰國際爬山賽。今年6月22日，Ford將以全新打造的「Super Mustang Mach-E」電動賽車登上海拔4,300公尺的山巔，繼續拓展品牌電動性能車的疆界。
這輛被稱為「Super Mustang Mach-E」的全新作品，看似延續了Mustang Mach-E的輪廓，但事實上幾乎是徹底重製的電動猛獸，車輛下壓極低，配備大量空氣力學升級，包括超大前擾流板、誇張後分流器，以及令人聯想到1996年Suzuki Escudo Pikes Peak的超巨型尾翼。更令人驚嘆的是，這輛電動Mach-E可在高速行駛時產生高達約2,780kg的下壓力，超越Ford歷來所有Pikes Peak電動原型車，甚至比原廠道路版Mach-E還多出約500kg。這樣的數據讓人不禁懷疑，這台車根本不是地面載具，而是像戰機一樣，專為征服空氣與地形而生。
從外觀來看，Super Mustang Mach-E除了前端與車頂線條仍保有Mach-E的影子，其餘部分幾乎煥然一新，負外傾角的車輪搭配加寬的輪拱，內嵌Pirelli競技光頭胎；後方的三柱式尾燈與穿孔擴散器間，藏著大量賽車專屬的散熱與氣流管理結構。車體結構極可能是專屬賽車底盤，再披上一層類Mach-E外殼，符合Ford近年來針對Pikes Peak打造的「Super EV」哲學，外觀保有消費者熟悉的車型元素，骨子裡則是徹頭徹尾的賽道機器。
雖然Ford尚未公開Super Mustang Mach-E的動力系統細節，但根據過去兩年SuperVan 4.2與F-150 Lightning SuperTruck的數據推估，新車極可能搭載三馬達系統，馬力至少達到1,600匹，甚至可能逼近2,000匹等級。2023年，Ford以SuperVan 4.2參賽並創下Open Class紀錄；2024年再以F-150 Lightning SuperTruck奪下總冠軍，當時該車擁有2,200匹馬力與2,721kg下壓力。今次Super Mach-E的下壓力更勝前作，戰力自然不容小覷。
駕駛這輛新世代電動戰馬的，仍是Pikes Peak五屆冠軍得主、耐力賽名將Romain Dumas，他曾駕駛Volkswagen ID.R創下Pikes Peak最速紀錄，此次再與Ford聯手，挑戰電動車在高海拔低氧環境下的極限。在高達約4,300公尺的海拔高度中，空氣密度大幅降低，對於燃油車而言會嚴重影響動力輸出，但對電動車來說，這反而是展現優勢的舞台，Dumas與Ford顯然深諳其道，並已連續三年將Pikes Peak作為EV技術展示的核心場域。
儘管Ford尚未明言是否打算再次刷新紀錄，但從這輛Super Mustang Mach-E的設計與工程規格來看，其目標絕非只是參賽，更是要宣告Ford在EV性能車領域的技術霸權。隨著比賽倒數計時，全球性能車迷的目光將再次聚焦於科羅拉多州的天際線，Ford能否締造三連霸？Super Mustang Mach-E能否成為電動車性能的全新指標？答案，將在6月22日揭曉。
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