近年來，大陸新能源電動車市場蓬勃發展，各品牌之間的「內捲」競爭愈演愈烈，價格戰一波接一波。尤其小米、華為、比亞迪等科技與汽車巨頭，不僅在技術和銷量上較勁，連品牌聲量與話語權也火花四射。
小米電動車銷量驚人，引發業界矚目
大陸小米去年正式跨足電動車市場，首款電動車SU7甫上市即造成轟動，2024年底銷量更一度超越特斯拉Model 3，一年內熱銷20萬輛。今年5月，小米更一口氣交付2.8萬台SU7，第二款主力SUV小米YU7也準備在7月量產上市。
小米積極複製其手機成功經驗，將生態系、品牌力、流量操作結合汽車銷售，起售價僅約新台幣96萬元，讓消費者感受到「科技平民化」的魅力。這樣的爆炸性成長，甚至連福特CEO都直言關注，更曾親自從上海運回小米電動車研究。
華為常務董事余承東隔空開酸，質疑小米產品品質
然而，小米車款的品質安全也引發討論。今年4月安徽發生SU7自撞燒死三名女大學生的嚴重事故，智慧駕駛功能和安全議題一時成為輿論焦點。面對外界關注，華為常務董事余承東在2025未來汽車先行者大會上發言：「大家看到我們從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那麼好，但還是很大、很賣，因為品牌流量強。」外界普遍認為這番話劍指小米汽車，意指其品質、智駕能力不如華為，但仗著品牌和網路聲量仍能創下高銷量。
小米集團的合夥人、國際部總裁兼小米品牌總經理盧偉冰，隨後在微博以「詆毀本身就是一種仰望」反擊，間接回應華為酸言酸語，同時曬出車展擠爆的人潮；而雷軍則是公布交車成績，力證小米電動車市場熱度不減，還簡單寫下「我們永遠相信，後來者總有機會」。
大陸新能源車陷入價格內卷，官方喊話「別只拼低價」
不僅如此，近期大陸新能源車價格戰殺得刀刀見骨。比亞迪、吉利、奇瑞等大廠紛紛啟動大規模促銷補貼，部分車型補貼後價格低至新台幣14萬起，直接把低價戰火燒到產業鏈最下游。比亞迪甚至在60天內三度調降價格，「A級新能源SUV銷冠」宋Pro DM-i智駕版，8萬元級人民幣入手，堪稱價格屠夫。
中國汽車工業協會與官媒《人民日報》都已出面呼籲：企業不該進行無序價格戰，應強化技術創新與價值競爭，否則產業過度內捲只會影響品質，最終傷害消費者權益與產業未來。
品牌、流量與品質之爭，市場洗牌加速
華為與小米在電動車領域的隔空過招，映射出大陸新能源車市場品牌力、流量操作、產品品質與售價的多重角力。隨著內捲加劇、低價競爭白熱化，消費者固然受惠於價格下探，但也必須留意安全品質與售後保障。對於產業而言，唯有兼顧技術創新與價值提升，才能在這場淘汰賽中真正勝出。
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