Ford正式關閉Focus ST在英國的訂購管道，並宣布全車系將於2025年11月在德國Saarlouis工廠全面停產，代表著將近25年的Ford掀背性能車傳奇將落幕，代表平價性能車輛的時代走向終結。Ford這項舉動不僅代表Focus車系在歐洲市場的終章，也象徵大眾市場熱血掀背車種的快速凋零。
根據外媒報導，Ford英國已在2024年5月26日更新經銷商價格表，將Focus ST自選單中移除，雖然車款仍暫留在官網上，但實際上已無法下單購買。Ford證實：「目前Focus ST已無法進行新車訂購。」意味著生產配額已全數分配，消費者只能從庫存中尋找現車。
目前英國經銷網絡仍剩約170輛未售出Focus ST，包括30輛Azura Blue藍色塗裝的特仕版ST Edition，配有輕量化流鑄輪圈與可調避震，另有數輛配備Track Pack的版本提供選購。官方售價由38,800英鎊（約新台幣156萬元）起跳，配備齊全的旅行車版本更上看44,895英鎊（約新台幣181萬元）。
當前市售的第四代Focus ST，自2019年問世，搭載2.3升EcoBoost四缸渦輪引擎，擁有276ps馬力與42.8kgm扭力，搭配六速手排變速箱，是為市場數不多仍保有「手排+渦輪」純粹駕馭感的平價性能車款，雖然外觀設計評價兩極，但在操控與樂趣層面仍獲得車迷一致好評，尤其前軸配置更勝前代，具備更強的動力掌控與轉向回饋。
回顧Focus ST歷代發展，自2002年問世的「ST170」起步，2005年推出搭載Volvo五缸引擎的ST版奠定性能地位，2012年推出的第三代更重啟旅行車版本，廣受家庭與性能車迷喜愛。至今歷經四代演進，Focus ST累積無數忠實支持者，卻在2025年正式畫下句點。
Focus ST的終止生產並非孤例，而是全球汽車產業轉型的縮影。過去幾年，Ford逐步退出傳統轎車與掀背車市場，Mondeo於2022年停產，Fiesta亦於2023年畫下句點。如今Focus正式退出後，僅剩Puma ST勉強代表「ST」性能血統，但其搭載的1.0升輕油電動力系統與自排變速箱已無法與Focus ST相提並論。
Ford並非唯一撤出熱血小鋼炮市場的品牌，Hyundai已於2023年退出歐洲市場的i30 N與i20 N，Peugeot的308 GTi也僅存一代便宣告停產，Toyota GR Corolla至今仍未登陸英國市場。唯一存活的熱血掀背如Volkswagen Golf GTI、Honda Civic Type R與Toyota GR Yaris，不僅售價飆升（例如Civic Type R在英國起價高達£51,905，約新台幣210萬元），數量更極度稀少。
隨著Focus車系停產，德國Saarlouis工廠也進入轉型關鍵期，該廠曾是所有歐規Focus的唯一生產基地，最盛時期擁有4,600名員工。儘管目前尚未尋得買家，Ford已與德國工會IG Metall達成協議，承諾未來將保留約1,000名員工至2032年，用於支援其他Ford產線或業務。即便歐盟近期考慮放寬2035年全面禁售燃油車的政策，Ford仍未打算延後Focus停產計畫，也顯示出品牌策略已明確轉向SUV與純電車款的未來布局。
雖然Focus ST的時代終結，但Ford強調性能車不會就此消失。設計總監Amko Leenarts於2023年曾表示：「性能車仍是品牌核心之一，未來將透過不同車型延續ST與RS血統。如果我們不繼續開發這類車型，那就表示我們投資方向錯誤。未來，這些性能車型可能會在SUV、跨界車或純電車平台上復活。」
Focus ST的退場，除了是對一款車的道別，更代表平價駕馭樂趣正被逐步取代的趨勢，曾經一台價格實惠、搭載大排氣量與手排變速箱的熱血掀背，是無數車迷的入門夢想，如今卻成了過去式。在SUV與電動車主宰市場的未來裡，Focus ST所代表的那份純粹駕馭樂趣，也許再難重現。對車迷而言，或許現在正是把握最後一批Focus ST現車的唯一機會。
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