雖然川普的對等關稅政策近期遭美國法院擋下、目前正進入上訴程序，但其根據單獨法律授權針對鋼鐵、鋁材及汽車等產業徵收的額外關稅仍舊有效，也間接促使Toyota持續強化美國在地製造布局。Toyota在5月初宣布在美國西維吉尼亞州Buffalo工廠追加投資8,800萬美元（約新台幣27.2億元），以支援Toyota與Lexus品牌在北美市場的全新產品計畫。最新消息更指出，豐田集團即便持續深耕油電車發展，對於純電動車（EV）戰略同樣不手軟，預計未來2年將在北美陸續推出多達7款新電動車，且美國生產的部分車型還將外銷全球。可見關稅政策的確已部分達到激勵在美生產的效果。
七款新電動車來勢洶洶，美國將成全球生產重鎮
根據豐田集團最新規劃，未來兩年將會有7款全新電動車（BEV）在美國市場亮相，陣容橫跨Toyota與Lexus兩大品牌。其中，Toyota品牌將推出改款bZ4X（改名bZ）、bZ Woodland、C-HR純電版本及全新三排座SUV；Lexus則將強化RZ跨界電動休旅陣線，同時推出全新一代ES房車的電動版與更大型的電動SUV，產品線更加多元豐富。
其中，最受矚目的是Toyota與Lexus分別針對北美市場規劃的三排座電動SUV，將於2026年在美國本土兩大工廠：肯塔基州Georgetown與印第安納州Princeton正式量產，目標與Kia EV9、Hyundai Ioniq 9等主流大尺寸電動SUV正面對決。Toyota過往習慣只有對銷量有信心的產品才導入新產線，預估年產10至15萬台。因此，若產能有剩，這些美國生產的電動SUV也會輸出到其他成長快速的新興市場。
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油電、純電並行！電池廠同步升級產能
即便純電車佈局積極，Toyota仍維持「油電雙軌」政策。根據公司目標，2030年美國市場將有兩成銷量來自插電式油電車（PHEV）。目前全美有高達八成Toyota與Lexus新車，皆提供Hybrid或純電車型選擇，展現品牌在電動化上的全面佈局。
另一方面，Toyota正於北卡羅來納州打造自家鋰電池工廠，未來電池年產能可望突破30GWh，可供應約80萬台油電混合車、15萬台插電式油電車，以及30萬台純電動車所需。這將成為Toyota未來美國製EV、HEV車型的關鍵供應鏈後盾。
長線策略穩步前行，北美將成全球電動車樞紐
Toyota北美商品與BEV策略高層Ericksen表示，雖然目前美國純電車市場僅佔整體汽車銷量約8%，但預期到2030年將成長一倍。Toyota策略將隨市場穩步推進，靈活調整產能配置，一方面持續深耕美國本土市場，同時也將多餘產能輸出到全球其他成長中的市場。不過，後續出口仍需留意中美貿易摩擦可能帶來的新一輪關稅風險。
純電、油電齊發力，Toyota與Lexus全球戰略大升級
總結來看，Toyota與Lexus不僅堅守在油電車領域的領先地位，更全力衝刺純電動車發展，在美國大舉投資、拉高產能，搶攻全球電動車新局。隨著七款新車登場，北美市場將成為Toyota電動化轉型的核心據點，也讓全球消費者有機會體驗到更多「美國製造」的Toyota與Lexus電動新車。面對產業變革、政策壓力與消費需求變動，Toyota選擇穩健出擊，全面強化國際競爭力。
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